Coches Eléctricos Con 654 km de autonomía, 422 CV y 8 plazas, el Mercedes eléctrico más español y familiar baja su precio de acceso en casi 12.000€ El Mercedes-Benz VLE estrena una versión 400 4MATIC de 422 CV y tracción total, mientras el VLE 300 reduce considerablemente su precio de acceso en Alemania. El Mercedes VLE, fabricado en España, amplía su oferta en Europa. Alberto Pérez 10/09/2026 16:30 Actualizado a 10/09/2026 16:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Mercedes-Benz continúa completando la gama de uno de sus coches eléctricos más importantes de 2026. El nuevo VLE comenzó a comercializarse durante la primavera con una oferta bastante limitada, pero ahora recibe nuevas versiones de acceso y, especialmente, un VLE 400 4MATIC que se convierte en la alternativa más potente de la familia con tracción total, 422 CV y hasta 654 km de autonomía WLTP. También baja considerablemente la barrera de entrada. El VLE 300 eléctrico de 5 plazas arranca ahora en Alemania desde 70.735 euros, frente a los más de 82.000 euros que costaban las configuraciones disponibles inicialmente.
No se trata de una rebaja equivalente sobre el mismo coche, sino de la llegada de versiones más sencillas que permiten prescindir de equipamientos que hasta ahora eran prácticamente obligatorios. La variante de 6 plazas parte de 71.188 euros. Actualmente, el VLE ofrece una carrocería de 5,3 metros, aunque más adelante llegarán más variantes. Un enorme monovolumen eléctrico con hasta ocho plazas El VLE es el primer modelo desarrollado sobre la nueva arquitectura modular de Mercedes-Benz para sus vehículos de gran tamaño y pretende alejarse deliberadamente del concepto de furgoneta convencional.
La compañía lo denomina una «Grand Limousine», buscando combinar la capacidad y modularidad propias de un monovolumen con el confort y comportamiento de una berlina de lujo. Mide 5.309 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.951 mm de altura. Mercedes-Benz ha trabajado especialmente la aerodinámica y anuncia un coeficiente Cx de solo 0,25. En 2027 llegará además una carrocería larga de 5.484 mm, aproximadamente 175 mm adicional, destinada a quienes necesiten todavía más espacio.
Uno de sus principales argumentos es precisamente la modularidad. El VLE puede configurarse con cinco, seis, siete u ocho plazas y dispone de puertas laterales correderas eléctricas. Sus asientos posteriores manuales incorporan pequeñas ruedas para facilitar su desplazamiento y extracción mediante el sistema Roll & Go. Con tres filas instaladas ofrece cerca de 800 litros para equipaje, mientras que retirando todos los asientos posteriores la capacidad máxima alcanza 4.078 litros.
El Mercedes VLE cuenta con un precio de partida más accesible. El fabricante permite ahora configurar el coche con mayor libertad. A las líneas disponibles se suma el nuevo paquete Advanced y elementos que anteriormente iban ligados a determinadas configuraciones pasan a ser opcionales. Por ejemplo, el cliente puede elegir entre suspensión neumática AIRMATIC y suspensión de confort, mientras la carga en corriente alterna a 11 kW también pasa a formar parte de las opciones disponibles.
Un interior que puede llevar una pantalla 8K de 31,3 pulgadas El habitáculo también intenta justificar esa denominación de 'Grand Limousine'. El salpicadero puede incorporar el MBUX Superscreen, formado por una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y dos pantallas de 14 pulgadas para sistema multimedia y acompañante, respectivamente. Todo funciona sobre el nuevo sistema operativo MB.OS de Mercedes-Benz y admite actualizaciones remotas. Mucho más espectacular resulta el sistema destinado a los pasajeros posteriores.
Opcionalmente puede instalarse en el techo una pantalla panorámica retráctil de 31,3 pulgadas con resolución 8K, función de pantalla dividida y cámara de ocho megapíxeles. Puede utilizarse para reproducir contenidos, videojuegos mediante servicios en la nube e incluso videoconferencias. El equipo de sonido Burmester 3D opcional dispone de 22 altavoces y Dolby Atmos. El interior del Mercedes VLE puede contar con varias configuraciones.
La configuración de mayor equipamiento añade elementos como Digital Light con función de proyección, Head-Up Display, navegación MBUX con realidad aumentada, ventilación y masaje para los asientos delanteros o el mencionado MBUX Superscreen. Mercedes permite así configurar el mismo VLE desde una versión relativamente sencilla hasta un vehículo pensado prácticamente como un transporte VIP. El nuevo VLE 400 4MATIC tiene 422 CV y tracción total La principal novedad mecánica es el VLE 400 4MATIC. Su sistema desarrolla 422 CV, y añade un segundo motor eléctrico para proporcionar tracción total.
Mercedes anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, una cifra considerable para un vehículo de semejante tamaño. Utiliza la misma batería NMC de 115 kWh que encontramos en el VLE 300 y homologa hasta 654 km WLTP. Su consumo combinado provisional queda entre 20 y 21,7 kWh/100 km. Como contrapartida, el VLE 300 de tracción delantera continúa siendo la alternativa más eficiente, ya que consume entre 18,4 y 20,7 kWh/100 km y puede superar los 700 km de autonomía, alcanzando hasta 713 km WLTP en determinadas configuraciones.
Toda la familia utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios. La potencia máxima de carga rápida alcanza 300 kW y Mercedes asegura que pueden recuperarse hasta 355 km en 15 minutos. Para utilizar cargadores rápidos de 400 voltios se ofrece un convertidor DC opcional. El Mercedes VLE amplía así su gama mecánica y de acabados.
El VLE 400 4MATIC añade además un argumento interesante para viajar, y es que puede remolcar hasta 2.500 kg y admite 100 kg de carga vertical sobre el enganche. Cuenta asimismo con estabilización de remolque mediante el ESP y asistente para maniobras con remolque. En Alemania, el VLE 400 4MATIC cuesta desde 78.452 euros con cinco plazas y 78.909 euros con seis, siempre incluyendo el 19% de IVA alemán y sin gastos de entrega. El VLE 300 queda ahora considerablemente por debajo, desde los mencionados 70.735 euros.
Son precios para Alemania y Mercedes-Benz todavía debe concretar cómo quedará configurada esta gama ampliada en España. En 2027 llegará un VLE todavía más barato La gama tampoco está terminada. Mercedes-Benz ya ha confirmado para 2027 una batería LFP más pequeña, con 80 kWh útiles, destinada a reducir todavía más el precio de acceso. Estará disponible tanto con tracción delantera como con 4MATIC y dará lugar, entre otras versiones, al VLE 250.
En Alemania, ese futuro VLE 250 de cinco plazas está anunciado desde 64.804 euros, mientras que el seis plazas partirá de 65.261 euros. Ese mismo año llegará también la mencionada carrocería larga de 5.484 mm. Temas Mercedes Mercedes Benz Coches Eléctricos