Coches Eléctricos Tesla ya piensa en llevar el Cybercab a Europa, pero hay un problema que no depende de Elon Musk El modelo completamente autónomo de Tesla prácticamente acaba de debutar en Estados Unidos, pero el CEO ya piensa en cruzar el Atlántico. No es lo mismo poner en marcha el proyecto en Estados Unidos y en Europa. Híbridos y Eléctricos 10/09/2026 14:00 Actualizado a 10/09/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El Tesla Cybercab acaba de empezar, como quien dice, a transportar pasajeros en Estados Unidos y todavía está en un programa de pruebas bastante cerrado, pero Elon Musk ya mira hacia el siguiente gran mercado para su robotaxi: Europa. El CEO de Tesla ha dejado caer que el vehículo autónomo podría llegar al continente, aunque por ahora no existe una fecha de lanzamiento, una ciudad elegida ni un calendario concreto para su desembarco. Musk se pronunció al respecto el pasado 8 de septiembre, cuando un usuario alemán que había probado el Cybercab durante un viaje en Austin, Texas, publicó en redes sociales que esperaba que el vehículo no tardara años en llegar a Alemania y pidió a la Unión Europea que acelerase el proceso. Musk respondió con una frase breve, pero suficientemente clara para alimentar las expectativas: “Ojalá pronto en Europa también”.
Hopefully soon in Europe too https://t.co/vqQ69bLJuN — Elon Musk (@elonmusk) September 8, 2026 Un objetivo que viene de lejos Tesla acaba de poner en marcha el servicio comercial del Cybercab en Austin, donde los primeros pasajeros ya pueden solicitar viajes mediante la aplicación Robotaxi. Se trata de un vehículo diseñado específicamente para funcionar de manera autónoma y que rompe con algunos de los elementos más tradicionales de un automóvil: no tiene volante ni pedales para que un pasajero pueda tomar el control. Es el primer paso de una estrategia que Tesla pretende ampliar progresivamente, porque la compañía ya utiliza también vehículos Model Y para su servicio de robotaxi en Estados Unidos, pero el Cybercab es el primer modelo concebido desde el principio alrededor de la conducción completamente autónoma. Es precisamente esa falta de componentes tradicionales (volante y pedales, la posibilidad de que lo controle un humano), la que hace que su salto a Europa sea todavía más complicado.
Musk es consciente de las dificultades que entraña En una llamada con los inversores que tuvo lugar en abril y que recoge Electric Vehicles , Musk ya habló sobre el tema: “Probablemente nos estemos adelantando con el tema de los robotaxis en Europa, ya que nos llevó muchísimo tiempo conseguir la aprobación para la conducción autónoma total supervisada (Supervised Full Self-Driving) en la región”. “No controlamos a los organismos reguladores, presionamos todo lo que podemos, pero, en última instancia, la decisión de qué hacer recae en los gobiernos europeos y en la UE. La verdad es que no sé cuál es el plazo previsto para ello, dependeríamos en gran medida de los reguladores”, añadía, en relación con cuánto habrá que esperar para dar el salto a los mercados europeos. Tesla ha conseguido avances con su sistema Full Self-Driving supervisado en varios países europeos, pero un sistema en el que el conductor debe permanecer atento está muy lejos, desde el punto de vista regulatorio, de un vehículo diseñado para circular sin volante ni pedales. El problema es que, mientras Tesla ha podido recurrir en territorio estadounidense a la autocertificación del Cybercab, en Europa el vehículo debe someterse a un proceso de homologación en el que intervienen servicios técnicos y autoridades nacionales.
Además, la normativa europea contempla actualmente vías específicas para los vehículos totalmente automatizados y por el momento sigue siendo muy restrictiva. De todo el continente, Alemania podría convertirse en uno de los candidatos naturales para estrenar el Cybercab europeo, ya que Musk ya señaló a principios de año que el robotaxi era probablemente el siguiente gran producto que podría fabricarse en la Gigafactory de Berlín. Una producción europea permitiría a Tesla acercar el vehículo a uno de sus mercados estratégicos y facilitar las pruebas en carreteras locales antes de una eventual expansión comercial. Temas Tesla Coches Eléctricos