Tensión inicial en el Madring y Alonso ya roza el muro F1 GP ESPAÑA Los pilotos empezaron a comprobar la enorme dificultad de la pista, con múltiples errores y complicaciones con el tráfico, y Russell lideró los Libres 1 del GP de España de F1 Después de una larga espera, llegó el momento. Los coches de F1 empezaron a rodar este viernes en la primera sesión oficial de la historia del nuevo circuito de Madring, ubicado en Ifema y Valdebebas, donde este fin de semana se disputa el primer GP de España en esta pista, la primera vez que la F1 compite en Madrid desde 1981. Y lo hizo con George Russell (Mercedes) anotándose el liderato de unos Libres 1 que empezaron a avisar a todos de lo fácil que es cometer un error que te lleve contra el muro. Hace semanas que los pilotos y los jefes de equipo llevan avisando que el trazado madrileño era muy complicado técnicamente y que, con los muros tan cerca, había una alta probabilidad de acabar contra las barreras y protagonizar una bandera amarilla.
Sin embargo, la FP1 solo fue un aviso: hubo múltiples fallos, pasadas de frenada y quedó claro que hacer dos vueltas perfectas seguidas, sin fallos, es muy complicado. Hubo tensión inicial por esos errores acumulados y por la enorme dificultad para gestionar el tráfico en curvas ciegas y rápidas. Solo un aperitivo de lo que puede estar por llegar. Eso sí, no hubo accidentes.
Ni banderas amarillas, ni rojas. Pero no se equivoquen si piensan que será la tónica del fin de semana: fue una calma tensa. El reto para todos es mayúsculo y en cualquier momento puede producirse un choque que lo cambie todo. Alertados por la dificultad de esta pista, todos los pilotos intentaron empezar de menos a más en un circuito aún verde, que irá ganando agarre a medida que pasen las sesiones, y en la que en la FP1 se vieron errores constantes.
George Russell (Mercedes), empezó liderando ante su compañero, el líder del Mundial Kimi Antonelli, con una ventaja de 0"286, sin embargo, aún es pronto para sacar conclusiones, ya que sus rivales de Ferrari, otros de los favoritos en este trazado, no pudieron mostrar el potencial que quisieron. Los dos coches rojos no pudieron optimizar sus cronos con una buena vuelta con goma blanda. Leclerc fue tercero a 0"459, sin haber podido marcar su crono en su primer intento con goma blanda al bloquear neumáticos en la curva 17, y finalmente sí pudo mejorar un poco su crono ya con una goma blanda más gastada. Hamilton cometió el mismo error y fue 4º a medio segundo habiendo hecho su crono con el neumático medio.
Así, aún es pronto para sacar conclusiones ya que se espera que Ferrari tenga bastante margen tras una FP1 en la que Hamilton acabó reportando algún problema de potencia en su motor. En el quinto lugar acabó Verstappen, a seis décimas, ante Lindblad (7º con el Racing Bulls) y Norris, el mejor McLaren, (8º a 1"071). Se espera mucho más de los coches naranjas por las características de este circuito y el paso adelante que demostraron con su nuevo paquete aerodinámico de Hungría y Zandvoort. Pero como siempre, los de Woking suelen empezar atrás y asomar la cabeza el sábado.
Alonso empieza en puestos de Q2; Sainz, 17º Fernando Alonso empezó el GP de España de F1 en el Madring en el 15º puesto, a 2"3 de la cabeza. En este circuito, su chasis puede rendir muy bien, pero también se puede ver afectado por la falta de potencia del motor Honda en las cortas rectas o curvas rápidas de esta pista. De momento, el asturiano empezó con un paso al frente respecto a un Monza en el que su propulsor Honda le lastraba demasiado. Aquí pudo comenzar en el 15º puesto, dentro del objetivo de Q2, en una sesión en la que ya empezó a limar los muros.
Fernando llegó a besar levemente una de las barreras interiores, sin llegar a dañar el coche. Y desde ahí, deberá intentar seguir elevando el listón en unas sesiones claves para que Honda y Aston Martin comprueben que los problemas de manejabilidad de hace semanas del nuevo motor se han minimizado o solventado casi por completo para permitir que Alonso ataque al máximo, con confianza, con un motor que haga exactamente lo que Fernando pida con su pilotaje. Por su parte, el piloto local, Carlos Sainz, comenzó 17º con su Williams, a 2"7 de la cabeza con un coche con el que lo tendrá difícil incluso para pasar de Q1 en clasificación. Williams llevará mejoras a la próxima cita de Bakú y ahí deberían dar un paso al frente.
El monoplaza de Grove es muy pesado y necesita como agua de mayo esa evolución. Con esas armas, Sainz lo tendrá difícil.