Coches Eléctricos Con 3.000 kg de peso, 190 km de autonomía eléctrica y 5,41 metros: GWM lanza el todoterreno que pocos europeos se atreverían a vender El GWM Tank 700 prepara una enorme versión de seis plazas con 5.410 mm de longitud, batería ternaria y mecánica híbrida enchufable para competir entre los SUV chinos de lujo. Revelados los primeros datos del nuevo y radical GWM Tank 700 Alberto Pérez 12/09/2026 12:30 Actualizado a 12/09/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Great Wall Motor continúa llevando su familia Tank hacia segmentos cada vez más exclusivos.
El último movimiento lo acaba de desvelar el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), donde ha aparecido una nueva variante del Tank 700 que resulta considerablemente más grande que el modelo conocido hasta ahora y adopta un habitáculo para seis ocupantes. Sus dimensiones hablan por sí solas. Este nuevo Tank 700 alcanza los 5.410 mm de longitud y los 3.275 mm entre ejes, unas cotas con las que Great Wall Motor se introduce de lleno en el territorio de los gigantescos SUV electrificados chinos. CarNewsChina apunta directamente hacia el Yangwang U8 de BYD como uno de sus grandes rivales, aunque el nuevo Tank mantiene la filosofía de combinar lujo, electrificación y capacidades todoterreno que caracteriza a esta familia.
Su imagen exterior presenta un todoterreno híbrido con una estética radical. Un Tank 700 todavía más grande y con 6 plazas El nuevo modelo mide exactamente 5.410 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.890 mm de alto. Su distancia entre ejes de 3.275 mm resulta especialmente llamativa y permite adoptar una configuración interior de seis plazas, presumiblemente distribuidas en tres filas con esquema 2+2+2. La documentación del MIIT confirma las seis plazas, aunque todavía no se ha mostrado oficialmente el habitáculo.
También es un vehículo extraordinariamente pesado. Declara 2.960 kg en vacío y una masa máxima autorizada de 3.455 kg. Como referencia, la nueva variante es incluso más larga que el actual Tank 700 Hi4-T y se acerca a las dimensiones de algunos de los mayores SUV de lujo disponibles en China. Las fotografías regulatorias muestran además un diseño bastante diferente al agresivo Tank 700 que conocemos.
El frontal parece más limpio y vertical, con una enorme parrilla cromada formada por barras horizontales y ópticas rectangulares. La carrocería adopta unas formas más sobrias, mientras la zaga mantiene el aspecto contundente propio de un SUV de semejante tamaño. El GWM Tank 700 no se espera que, por el momento, llegue a Europa. El registro contempla diferentes elementos opcionales, entre ellos una carrocería de un único color y la posibilidad de prescindir del techo panorámico.
También aparecen neumáticos 245/50 R18. Los ángulos de ataque y salida son de 15 y 16 grados, respectivamente. La transformación resulta importante porque el Tank 700 había nacido como un SUV de cinco plazas y carácter especialmente todoterreno. Esta nueva carrocería alargada parece poner mayor énfasis en el espacio posterior y el confort de los pasajeros, una receta cada vez más habitual entre los grandes SUV premium chinos.
Será híbrido enchufable y tendrá una batería ternaria El MIIT confirma que estamos ante un híbrido enchufable, aunque todavía no ha publicado todos los detalles de su sistema de propulsión. Lo que sí sabemos es que utiliza un motor de gasolina de 1.998 centímetros cúbicos desarrollado por Great Wall Motor, con unos 248 CV de potencia. Sobre la potencia total combinada aún no se han dado datos concretos, pero sería de esperar que termine rondando los 400 CV. La parte eléctrica estará alimentada por una batería suministrada por SVOLT, compañía especializada en baterías surgida precisamente de Great Wall Motor.
Esta contará con una capacidad de 59.05 kWh, lo cual será capaz de otorgar hasta 190 km de autonomía plenamente eléctrica a este enorme modelo. Además, podrá alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h y permitirá carga externa de su batería. Por dimensiones y posicionamiento, todo apunta a que GWM aprovechará alguna evolución de su tecnología híbrida Hi4-T, aunque la documentación publicada todavía no permite confirmar la configuración definitiva. Por el momento tampoco se espera que este modelo llegue a Europa.
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