Coches Eléctricos El Tesla Cybercab no es tan autónomo como parecía: descubren un joystick oculto para moverlo Varios usuarios se han encontrado con una interfaz oculta del modelo de Tesla, que permite moverlo de manera manual. La pantalla no es la que se ve normalmente en el coche. Híbridos y Eléctricos 14/09/2026 07:30 Actualizado a 14/09/2026 07:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El Tesla Cybercab nació con una premisa radical y avanzada a su tiempo: ser un coche diseñado desde el principio para funcionar sin conductor. No tiene volante, pedales ni los mandos convencionales que permiten a una persona tomar el control de un automóvil. Precisamente ahí radica su diferenciación, pero, apenas unos días después de que Tesla comenzara a ofrecer sus primeros viajes públicos en Austin, dos pasajeros han descubierto que no es del todo verdad. Algunos usuarios que solicitaron viajes se encontraron con una configuración diferente de la pantalla de 22 pulgadas destinada normalmente a los pasajeros.
En su lugar aparecía una interfaz de servicio que incluía un mando circular virtual para controlar el desplazamiento del Cybercab, además de botones para detener el vehículo, accionar el claxon y cerrar las puertas. Weird #cybercab situation! When I got in the vehicle, the display was in a different configuration with a virtual joystick for manual driving! I have a feeling I wasn’t supposed to see this… but I try to manually drive the vehicle anyway! 😂 @wholemars @DirtyTesLa @DavidMoss … pic.twitter.com/mQsoDFDbEJ — Matthew Skrzypczak (@MatthewSkrzypc1) September 7, 2026 Un sistema solo para situaciones muy concretas La existencia de este sistema no significa, al menos por ahora, que el Cybercab pueda ser conducido normalmente por un pasajero y, de hecho, las pruebas realizadas no consiguieron poner el vehículo en movimiento mediante el joystick.
Uno de los usuarios explicó que intentó utilizarlo, pero el coche no respondió. En otro caso, el vehículo terminó iniciando el trayecto de manera autónoma después de que el pasajero contactara con el servicio de asistencia de Tesla. De esta manera, más que de un sistema de control de emergencia, lo más probable es que la interfaz esté concebida principalmente para situaciones de mantenimiento, validación o asistencia técnica. Al no disponer de volante ni pedales, el Cybercab necesita algún método alternativo para poder moverse cuando no está circulando de forma autónoma: puede ser necesario recolocarlo en una estación, moverlo dentro de unas instalaciones, situarlo en una plaza de carga o sacarlo de una posición complicada.
En esos casos, un mando virtual integrado en la pantalla ofrece una solución para mover el vehículo a muy baja velocidad sin tener que instalar controles físicos permanentes, que es uno de sus rasgos más característicos. Los vídeos son curiosos porque permiten observar con bastante detalle cómo funciona este sistema. En la parte izquierda de la pantalla aparece un joystick circular que debe mantenerse pulsado, con las opciones de avance y marcha atrás. Junto a él figura una escala que indica el porcentaje de acelerador, mientras que alrededor se encuentran los botones de parada, claxon y cierre de las puertas.
La parte derecha de la pantalla muestra las imágenes procedentes de las cámaras que rodean el vehículo, además de un botón para solicitar asistencia. Usuarios con experiencia en el FSD Uno de los pasajeros que se encontró con esta configuración fue David Moss , conocido por realizar pruebas de larga distancia con el sistema Full Self-Driving de Tesla. Durante su viaje observó que el vehículo había llegado en un estado diferente al habitual y especuló con que se tratara de algún modo utilizado durante las operaciones de servicio. También señaló problemas con algunas funciones de la interfaz y con una de las cámaras, cuya imagen parecía congelada.
Otro usuario, Matthew Skrzypczak , mostró una pantalla prácticamente idéntica y trató igualmente de utilizar el mando virtual. El descubrimiento resulta especialmente llamativo porque Tesla ha construido buena parte del discurso alrededor del Cybercab precisamente sobre la eliminación de los controles tradicionales. El modelo fue concebido como un robotaxi de dos plazas en el que el pasajero no necesita intervenir en la conducción y que, directamente, no puede ni hacerlo por la ausencia de volante y pedales. La aparición de este sistema no significa que Tesla haya faltado a sus promesas, pero sí pone de manifiesto que por ahora parece muy complicado conseguir un coche que sea autónomo al 100%.
Incluso la compañía parece haber necesitado una forma de mover el vehículo cuando la conducción autónoma no es la opción adecuada, aunque haya decidido que esa capacidad no forme parte de la experiencia normal del pasajero. Temas Tesla Coches Eléctricos