Coches Eléctricos Geely, Leapmotor y GAC: 5 estrellas para los últimos coches eléctricos chinos ‘baratos’ que llegan a España Los Geely E2, Leapmotor B05 y GAC Aion UT han conseguido las 5 estrellas de seguridad Euro NCAP bajo los nuevos y más exigentes protocolos de 2026. Tres coches eléctricos chinos son de los que mejores puntuaciones reciben en Euro NCAP 2026. Alberto Pérez 13/09/2026 14:00 Actualizado a 13/09/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Tres de los coches eléctricos chinos asequibles que están llegando al mercado español acaban de superar con la máxima puntuación una de las pruebas más importantes de Europa. Los Geely E2, Leapmotor B05 y GAC Aion UT han conseguido las prestigiosas 5 estrellas Euro NCAP bajo los nuevos protocolos introducidos en 2026, mucho más exigentes que los utilizados anteriormente. El resultado cobra especial relevancia porque hablamos de tres modelos con precios relativamente contenidos. Geely anuncia actualmente el E2 en España desde 14.490 euros financiando y aplicando ayudas.
Leapmotor hace lo propio con el B05 desde 19.500 euros incluyendo 3.375 euros del Plan Auto+ y 900 euros correspondientes al CAE. Finalmente, GAC anuncia el Aion UT desde 22.945 euros. Son, por tanto, tres propuestas llamadas a competir en una de las zonas más sensibles al precio del mercado eléctrico europeo. El Geely E2 se encuentra en pleno proceso de lanzamiento comercial en España.
Cinco estrellas para los tres eléctricos chinos Euro NCAP ha dividido sus nuevas evaluaciones en cuatro grandes apartados: conducción segura, prevención de accidentes, protección en caso de choque y seguridad posterior al accidente. El Geely E2 consiguió respectivamente un 79%, 72%, 86% y 95%, resultados suficientes para alcanzar las 5 estrellas. Euro NCAP destacó especialmente su utilización de mandos físicos, la detección de presencia de niños de serie y el buen funcionamiento de la monitorización del conductor. El Leapmotor B05 consiguió un 66% en conducción segura, 77% en prevención de accidentes, 92% en protección durante un choque y 89% en seguridad posterior.
Su comportamiento en impactos fue especialmente destacado: obtuvo la máxima puntuación en las pruebas de choque lateral contra barrera y poste, mientras su frenada automática de emergencia funcionó correctamente en numerosos escenarios avanzados evaluados por Euro NCAP. Finalmente, el GAC Aion UT alcanzó un 66%, 74%, 91% y 88%, respectivamente. Euro NCAP lo considera un modelo equilibrado y destacó aspectos como su monitorización del conductor y la capacidad para reconocer la constitución de los ocupantes delanteros y adaptar los sistemas de retención. Entre sus puntos débiles aparece la excesiva dependencia de la pantalla táctil para determinados controles.
El GAC AION UT es el último de los tres en aterrizar en el mercado español, aunque ya puede recibir pedidos. Los tres apuntan directamente al mercado español Como ya hemos mencionado, no estamos hablando de coches eléctricos destinados exclusivamente a China. El Leapmotor B05, de hecho, ya se comercializa en España y parte oficialmente de 19.500 euros con las ayudas y condiciones comerciales indicadas por la propia marca. Su gama ofrece baterías de 56,2 y 67,1 kWh, mientras la versión de mayor capacidad alcanza hasta 482 km WLTP.
Parte de su producción se realizará además en la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza, más adelante. El Geely E2 también se encuentra en pleno proceso de lanzamiento en España. GAC, por su parte, desembarcó oficialmente en nuestro país este verano precisamente con los Aion UT y Aion V como sus primeros eléctricos. El compacto Aion UT se anuncia desde 22.945 euros incluyendo el adelanto de las ayudas aplicables.
La compañía comenzó su expansión española apoyándose en Grupo Invicta y anunció una red inicial de 29 puntos en la Península, con el objetivo de continuar ampliándola. Los coches chinos ya suponen el 7% de las ventas europeas Euro NCAP, en su informe , ha aprovechado estos resultados para señalar hasta qué punto ha cambiado la presencia de los fabricantes chinos. Los coches fabricados en China representan ya aproximadamente el 7% de las matriculaciones de automóviles nuevos en la Unión Europea y cerca del 10% en Reino Unido. Además, desde 2021 se ha multiplicado prácticamente por 10 el número de modelos chinos sometidos a sus pruebas.
Leapmotor ya comercializa el B05 en España como rival para el Volkswagen ID.3. “Los resultados de hoy demuestran claramente que los fabricantes chinos siguen trabajando duro para igualar los elevados estándares que esperan los consumidores europeos”, explica Aled Williams , director de programa de Euro NCAP. Las 5 estrellas conseguidas simultáneamente por estos tres eléctricos resultan especialmente relevantes porque todos han sido evaluados bajo los nuevos criterios de 2026. La otra referencia interesante de esta ronda de pruebas es europea. El nuevo CUPRA Raval consiguió 4 estrellas utilizando su equipamiento de seguridad estándar, con puntuaciones del 58% en conducción segura, 66% en prevención de accidentes, 91% en protección durante un choque y 95% en seguridad posterior.
Sin embargo, equipado con el Safety Pack opcional mejora hasta el 72% y 77% en los dos primeros apartados y consigue finalmente las 5 estrellas. Temas Leapmotor Geely Coches Eléctricos