Coches Eléctricos Mide 5,28 metros, tiene 6 plazas y 857 CV, pero este nuevo SUV híbrido chino sueña con parecerse a un BYD El nuevo Avatr T09 será un gigantesco SUV híbrido enchufable con hasta tres motores eléctricos, batería CATL de 71,24 kWh y más de 300 km de autonomía eléctrica. Avatr presenta el exterior de su nuevo buque insignia. Alberto Pérez 13/09/2026 11:00 Actualizado a 13/09/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Avatr prepara el lanzamiento de su modelo más ambicioso hasta la fecha. El nuevo T09 acaba de aparecer en los registros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), desvelando prácticamente todos sus datos técnicos antes de que comience oficialmente su comercialización. Será un enorme SUV híbrido enchufable de 6 plazas y 5.285 mm de longitud, situado en lo más alto de la gama del fabricante respaldado por Changan, CATL y Huawei. Sin embargo, hay algo que llama la atención incluso antes de conocer sus cifras.
Avatr se había convertido en una de las marcas chinas con una personalidad estética más reconocible. Sin embargo, el T09 rompe con esa filosofía. Su carrocería alta, cuadrada y de formas robustas se acerca al patrón que están siguiendo numerosos SUV chinos de lujo y recuerda especialmente al Yangwang U8 de BYD. El Avatr T09 es un SUV de casi 5,3 metros de longitud.
Un enorme SUV de 5.285 mm y seis plazas El nuevo Avatr T09 mide 5.285 mm de largo, 2.025 mm de ancho y 1.820 mm de alto. La distancia entre ejes alcanza los 3.150 mm y su habitáculo está preparado para 6 ocupantes. Estamos, por tanto, ante un automóvil de dimensiones similares a las de otros grandes SUV chinos que están proliferando en el segmento premium. Su diseño exterior apuesta por una carrocería mucho más vertical que en otros Avatr.
El frontal mantiene una firma lumínica dividida, pero las proporciones generales, los grandes pasos de rueda, el capó elevado y la trasera prácticamente vertical transmiten una imagen considerablemente más robusta. El catálogo del MIIT confirma además diferentes diseños para el frontal, llantas, parachoques y protecciones inferiores, así como estribos eléctricos, barras de techo, carrocería bitono y diferentes elementos decorativos. Hasta tres motores eléctricos y más de 850 CV La documentación regulatoria descubre dos configuraciones mecánicas, ambas híbridas enchufables y equipadas con una enorme batería de 71,24 kWh suministrada por una filial de CATL. Según información adicional publicada sobre el modelo, esta capacidad permitirá recorrer entre 300 y 330 km utilizando exclusivamente electricidad, aunque la documentación consultada no especifica expresamente el ciclo de homologación utilizado.
La mayor crítica que está recibiendo el T09 es la pérdida de personalidad estética. La primera variante utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros y 150 CV, acompañado por dos motores eléctricos. El delantero desarrolla 245 CV y el trasero otros 420 CV. Es decir, solamente la parte eléctrica alcanza unos 666 CV.
El peso en vacío será de 2.880 o 2.968 kg dependiendo de la configuración. Todavía más llamativa resulta la versión superior. Sustituye el motor de gasolina de 1.5 litros por un 2.0 turbo de 210 CV y utiliza nada menos que tres motores eléctricos: uno delantero de 245 CV y dos posteriores de 305 CV cada uno. Entre los tres suman aproximadamente 857 CV eléctricos.
Su peso alcanza los 3.035 kg y, al igual que la versión de dos motores, puede alcanzar 220 km/h. Huawei tendrá mucho que decir en el nuevo T09 Avatr todavía no ha desvelado oficialmente el habitáculo, pero este modelo también será especialmente importante por su relación con Huawei. Un responsable de la compañía lo describió anteriormente como el primer vehículo de Avatr desarrollado mediante una colaboración verdaderamente integral con Huawei. Su presentación comercial está prevista antes de terminar 2026.
El Avatr T09 filtró buena parte de sus datos a través de los documentos del MIIT. Las informaciones publicadas hasta ahora apuntan al nuevo sistema Huawei Qiankun ADS 5 de asistencia avanzada a la conducción y a una arquitectura de sensores formada por cuatro LiDAR. Avatr y Huawei llevan años colaborando en software, conducción asistida y componentes, pero el T09 pretende llevar esa asociación un paso más allá. El precio continúa siendo una de las grandes incógnitas.
Avatr no lo ha comunicado y el registro del MIIT tampoco proporciona ninguna referencia, aunque su posición como nuevo buque insignia de seis plazas lo colocará por encima del Avatr 07L, lanzado recientemente en China desde 219.900 yuanes (unos 28.200 euros al cambio actual). Temas BYD Coches Eléctricos