Coches Eléctricos BYD da un nuevo paso para conquistar el mundo: encarga 10 barcos con capacidad para transportar 2.500.000 de coches al año BYD amplía su flota de barcos portacoches. Los de Shenzhen realizan un gran pedido de buques con el que esperan ampliar su presencia en el extranjero durante los próximos años. BYD ya cuenta con un gran número de barcos portavehículos. Javier Gómara 15/09/2026 12:00 Actualizado a 15/09/2026 12:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Vender coches fuera de China ya no depende solo de fabricarlos bien, sino también de poder llevarlos hasta el otro lado del mundo sin depender de terceros. BYD lo sabe mejor que nadie, y por eso ha decidido seguir invirtiendo en su propia flota de barcos porta-coches. Según publicaciones marítimas especializadas, la marca china ha encargado 10 buques adicionales, cada uno con capacidad para 9.200 unidades equivalentes de vehículo.
Esta ampliación no es un capricho puntual, sino la continuación de una estrategia que BYD lleva construyendo desde hace un par de años. Con estos 10 barcos nuevos, la flota total de la compañía pasará a 18 buques, con una capacidad conjunta superior a las 130.000 unidades. Es una cifra que sitúa a BYD entre los fabricantes de coches con más músculo logístico propio del mundo, algo poco habitual en la industria del automóvil. Mientras, BYD sigue queriendo ampliar su presencia industrial europea tras la pronta apertura de la factoría de Hungría , la primera de ellas.
Qué son exactamente estos barcos y cómo se miden BYD espera tener capacidad para desplazar 2,5 millones de coches al año por todo el mundo. Los nuevos buques serán del tipo PCTC, siglas en inglés de pure car and truck carrier, es decir, barcos diseñados específicamente para transportar vehículos y camiones. Todos ellos son del tipo RoRo, que significa roll-on/roll-off : los coches suben y bajan del barco rodando por sus propios medios, sin necesidad de contenedores ni grúas especiales para cada unidad. Su capacidad se mide en CEU, una unidad que no equivale a un número fijo de coches, sino que varía según el tamaño de los vehículos transportados.
La construcción de estos 10 barcos correrá a cargo de China Merchants Industry, que los fabricará en sus astilleros de Jinling y Haimen. Las entregas están previstas de forma escalonada entre 2027 y 2029. Ni los informes citados ni BYD han revelado el valor del contrato, y tampoco existe todavía un anuncio oficial por parte del fabricante o del astillero. De ocho barcos a una flota que multiplica por más de dos su capacidad Los barcos Ro-Ro se han convertido en la salvación para BYD.
BYD completó su flota inicial de ocho barcos en septiembre de 2025, cuando entró en servicio el BYD Jinan. El resto de la flota actual está formada por el Explorer No. 1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi'an, Changsha y Zhengzhou, con capacidades de 7.200 o 9.000 coches según el modelo de buque. El primero de todos, el Explorer No. 1 , fue entregado a BYD en enero de 2024 por el astillero CIMC, aunque la propiedad del barco quedó en manos de la naviera Zodiac Maritime, que lo fletó a la marca china. Aquella flota original de ocho barcos tenía capacidad para exportar un millón de coches al año.
Con la incorporación de las 10 nuevas unidades, la capacidad de exportación de BYD podría llegar hasta los 2,5 millones de coches anuales. Cifra de coches que BYD espera vender en Europa en 2027 . La flota de BYD no solo mueve coches fabricados en territorio chino. En septiembre de 2025, el buque BYD Zhengzhou transportó vehículos con el volante a la derecha desde la planta que la marca tiene en Tailandia hasta el Reino Unido, marcando las primeras exportaciones de esa fábrica asiática.
Tailandia, a diferencia de China, no está sujeta a los aranceles compensatorios que la Unión Europea. Exportar para compensar la presión del mercado interior El impulso naviero de BYD llega en un momento en el que las exportaciones se han convertido en un salvavidas comercial . En agosto, la marca exportó 184.000 vehículos de pasajeros desde China, un 131% más que un año antes, lo que representó el 35,4% de todas las exportaciones chinas de vehículos de nuevas energías. Entre enero y agosto, sus exportaciones acumuladas alcanzaron 1.127.000 unidades, un 88% más que en el mismo periodo de 2025.
Mientras tanto, en el mercado doméstico la marca BYD vendió 184.000 coches en China durante agosto, un 35% menos que un año antes, reflejo de la dura guerra de precios que atraviesa el sector en su propio país. Temas BYD Coches Eléctricos