Coches Eléctricos Ya tiene coches eléctricos o híbridos de ‘receta china’ y, desde 2027, Leapmotor también apostará por una ‘tercera pata’ Leapmotor ampliará su estrategia internacional con coches híbridos enchufables a partir de 2027, sumando una tercera tecnología a sus eléctricos y modelos de autonomía extendida. Leapmotor 'calienta' la que será su nueva vía mecánica. Alberto Pérez 16/09/2026 09:30 Actualizado a 16/09/2026 09:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Leapmotor se ha convertido en una de las marcas chinas que más rápidamente está creciendo fuera de su mercado doméstico, pero no quiere que esa expansión dependa únicamente del coche eléctrico. La compañía prepara un importante cambio para 2027, ya que comenzará a comercializar vehículos híbridos enchufables en mercados internacionales, incluyendo Europa, por supuesto. La decisión permitirá a Leapmotor ampliar considerablemente su abanico tecnológico. Actualmente su gama se encuentra fundamentalmente dividida entre eléctricos puros y vehículos EREV de autonomía extendida, estos últimos con motores eléctricos encargados de mover las ruedas y un motor de combustión utilizado principalmente como generador.
Con los PHEV, el fabricante podrá dirigirse también a compradores y mercados donde los híbridos enchufables convencionales tienen mayor aceptación. Zhu Jiangming, CEO de Leapmotor, ha sido quien ha oficializado este proyecto. Leapmotor añadirá los híbridos enchufables en 2027 El movimiento forma parte de una estrategia internacional cada vez más ambiciosa. Leapmotor pretende alcanzar entre 350.000 y 400.000 ventas fuera de China durante 2027, después de elevar hasta aproximadamente 200.000 unidades su previsión para este año.
Durante la primera mitad de 2026, sus exportaciones alcanzaron 96.294 coches, un 372,6% más que un año antes y ya el 27% de sus ventas. Europa tiene una importancia especial en estos planes. Zhu Jiangming , fundador y CEO de Leapmotor, ya ha señalado al continente como su mercado internacional más importante y la compañía pretende que, a largo plazo, el 60% de sus ventas procedan de fuera de China. Actualmente opera en más de 40 países y regiones y dispone de más de 2.000 puntos de venta y servicio en todo el mundo.
La incorporación de híbridos enchufables tiene sentido precisamente por las enormes diferencias existentes entre esos mercados. Mientras el eléctrico está creciendo con rapidez en determinadas regiones, en otras la infraestructura de recarga o las preferencias de los compradores hacen que disponer de un motor de combustión continúe siendo importante. Leapmotor ya ha utilizado una estrategia similar con sus EREV. En Argentina, por ejemplo, decidió introducir esta tecnología precisamente para reducir la dependencia de una infraestructura de carga todavía limitada.
Leapmotor ya cuenta en su catálogo con eléctricos y alternativas con autonomía extendida. El objetivo es adaptarse mejor a cada mercado Los PHEV añadirán una alternativa diferente. A diferencia de un eléctrico de autonomía extendida, donde la propulsión depende fundamentalmente de los motores eléctricos y el propulsor térmico actúa como generador, un híbrido enchufable convencional puede utilizar también el motor de combustión para transmitir fuerza directamente a las ruedas. Por ahora no se ha detallado qué modelo estrenará esta tecnología fuera de China ni qué mercados lo recibirán primero.
Tampoco existe confirmación específica de que el primer PHEV vaya a comercializarse en España, por lo que habrá que esperar a que Leapmotor concrete su calendario internacional para 2027. No obstante, sí se espera que lo haga más adelante. Lo que sí está claro es que la compañía quiere acelerar considerablemente su expansión. Leapmotor trabaja junto a Stellantis en una estructura industrial y comercial cada vez más global y España tendrá un papel especialmente importante, y es que la producción local del B10 en Zaragoza está prevista para comenzar en octubre de 2026, mientras otros modelos deberían incorporarse posteriormente.
Temas Leapmotor Coches Eléctricos