Pruebas 646 km, 935 L y 7 plazas por 41.900 €: conducimos el nuevo SUV eléctrico Skoda Peaq Hemos probado el Skoda Peaq: 4,87 m, hasta 7 plazas y un maletero colosal para viajar en familia con la mejor tecnología eléctrica y 646 km de autonomía. El SUV Skoda Peaq es el nuevo buque insignia eléctrico de la marca checa, ya está a la venta desde 41.900 €. Enrique Espinós 21/09/2026 00:05 Actualizado a 21/09/2026 00:05 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La ofensiva eléctrica de Skoda es un hecho. Y consumadísimo. Valga como muestra la comercialización de su nuevo SUV eléctrico hecho en España desde sólo 18.500 € y que ya hemos probado ; al que acompaña asimismo la comercialización del nuevo buque insignia eléctrico de la marca de origen checo: el Skoda Peaq. Con 4,87 metros de longitud, 1,87 metros de ancho, 1,66 m de altura y 2,96 metros de distancia entre ejes, este nuevo SUV eléctrico es la primera incursión en los SUV grandes de Skoda e, incluso, el primer SUV eléctrico de 7 plazas del Grupo Volkswagen.
Gracias a esto, este SUV, a la venta en España desde 41.900 €, puede presumir de un enorme maletero de hasta 935 L de capacidad... en la versión de 5p y con los respaldos de los asientos traseros abatidos. Y ojo, porque no es el único espacio de alojamiento de este nuevo -y mejor, como ahora veremos- SUV eléctrico de Skoda. El nuevo SUV eléctrico de Skoda, el Peaq, ofrece hasta 646 km desde 41.900 €. 3 motores y 2 baterías, sólo dos combinaciones de este nuevo SUV llegan a España El Skoda Peaq es, tras el Elroq - lee nuestra prueba - y el Epiq hecho en Navarra, el siguiente modelo y SUV de Skoda en aplicar el más reciente diseño de la marca checa, denominado Modern Solid. Así, junto a un perfil muy afilado -el Skoda Peaq presume de un CX de solo 0,249 que logra, entre otras cosas, por ser el primer Skoda con las manetas de las puertas enrasadas en la carrocería- encontramos una carrocería con unos faros delanteros en forma de T y unas formas recias, que se ven salpimentadas con llantas de 19 y 21”, según el acabado.
A España llegarán dos: el base Selection y el deportivo Sportline. Y aunque el nuevo SUV de Skoda de hasta 7 plazas se venderá en Europa con tres combinaciones de propulsores -monomotor de 150 kW / 204 CV y de 210 kWh / 286 CV; así como una versión de doble motor y tracción total de 220 kWh / 299 CV- y dos tamaños de baterías, de 63 kWh y de 91 kWh; a España Skoda sólo traerá las versiones con los dos motores más potentes -denominadas 90 y 90x-, siempre asociados a la batería de mayor capacidad -la mayor hasta el momento montada en un Skoda- que ofrece hasta 646 km de autonomía. Esos 646 km de autonomía son los que ofrece la versión 90 de tracción trasera, ya que la versión 90x se queda en 612 km de autonomía; siempre hablando de datos WLTP y para recorridos mixtos. Las prestaciones en ambos SUV que llegan a España son más que correctas, con una velocidad máxima común de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,1 segundos para el menos potente y de 6,7 segundos para el SUV eléctrico de tracción total.
Este SUV cuenta con los faros en forma de T: una muestra del estilo Modern Solid. En cualquier caso, su batería de 91 kWh cuenta con la tecnología V2L que permite conectar y recargar dispositivos eléctricos hasta a 3,6 kW desde la toma de carga de este SUV y también desde una toma de 230 V ubicada en el maletero. Dicha batería ofrece una capacidad de recarga rápida de 199 kW, lo que permite que recargar su batería desde el 10 al 80 % sea posible en sólo 28 minutos. La velocidad de carga en corriente alterna o doméstica es de 11 kWh.
Más de 935 L de maletero y hasta 7 plazas El Skoda Peaq es el buque insignia eléctrico de Skoda y eso se refleja en su interior. Su salpicadero, de formas sencillas, está compuesto por plásticos blandos y texturizados en la parte superior, inserciones de tela y plásticos duros en la zona inferior. Tanto los plásticos como los ajustes de este SUV de Skoda son más que correctos. Los ajustes son notables, pero el conjunto, aunque práctico, resulta poco vistoso; demasiado poco para un coche que parte desde los 41.900 euros -descuentos incluidos- y que Skoda no duda en nombrar como su buque insignia.
En resumen, al menos en nuestra unidad de pruebas, con el interior oscuro, se echaba en falta algo más de diferenciación y refinamiento respecto a otros Skoda. Dejando a un lado esta impresión, el último SUV de la marca checa cuenta con una pantalla digital de 10,25” a modo de cuadro de instrumentos y una pantalla multimedia central en posición vertical de 13,6”. Ambas se ven bien y la central, con un menú relativamente intuitivo y sencillo, ofrece hasta siete pulsadores en su zona inferior desde los que se manejan funciones como la climatización o la ventilación / calefacción de los asientos. Bajo esta pantalla encontramos tres mandos físicos que controlan los intermitentes de emergencia, el volumen -en un mando en forma de rueda- y el cierre de las puertas.
Y un poco más abajo, Skoda ha dispuesto tres módulos físicos que controlan la temperatura y el caudal de aire del sistema de climatización. Las plazas delanteras son amplias y cómodas, aptas para adultos de hasta 1,95 m. Además, hay que señalar que el nuevo y mejor SUV eléctrico de Skoda es el primer coche de la marca que cuenta con un techo panorámico de 2,03 metros de largo y oscurecimiento dinámico. En total, ocupa 2,12 metros cuadrados y se alza sobre las dos filas principales de asientos.
Y las plazas delanteras son capaces de albergar a dos ocupantes de hasta 1,95 m sin ningún problema. La consola central cuenta con hasta dos cargadores inalámbricos para móvil, dos posavasos y un hueco bajo el reposabrazos. Dividida en dos alturas, la parte inferior dispone de puertos USB de carga y una superficie para dejar objetos con revestimiento antideslizamiento. El leitmotiv de este nuevo SUV eléctrico de Skoda es el confort de sus pasajeros.
Y se nota en sus plazas traseras, en las que su distancia entre ejes de 2,96 m -17,4 cm más que un SUV térmico como el Skoda Kodiaq y 12,4 cm más que una referencia en este aspecto como el Skoda Superb- le convierten en el mejor Skoda al respecto a la venta en España y Europa. Las plazas traseras se regulan longitudinalmente en unos 17 cm. El Skoda Peaq se ofrece en versiones de 5 y 7 plazas, esta última con una tercera fila de butacas que se esconden en el piso del maletero cuando no se utilizan. La segunda fila de asientos ofrece mucha altura, para pasajeros de 1,90 m, aunque los que sobrepasen esa altura podrán empezar a rozar con la cabeza en el techo.
Lo mejor es que el respaldo de esos asientos se puede reclinar hasta una posición más tendida, ideal para relajarse en largos viajes. En cuanto al espacio para las piernas, hay que señalar que la segunda fila de butacas se puede regular longitudinalmente en torno a unos 16 ó 17 centímetros. En la posición más retrasada, pasajeros del citado 1,90 m viajarán con absoluto confort; aunque, eso sí, como en casi todos los eléctricos, los asientos quedan algo bajos respecto al piso del coche y los pasajeros se ven obligados a adoptar una postura con las rodillas ligeramente más dobladas de lo habitual. ¿La plaza central? Con la butaca y el respaldo sobreelevados y estrecha, queda reservada a un niño.
La 3ª fila de asientos, la que ofrece 7 plazas, desluce por su espacio para las piernas. En cuanto a la tercera fila de butacas, destaca por su altura, apta para pasajeros de 1,85 metros; pero cuenta con poco espacio para las piernas y un acceso complicado para personas de cierta edad. Eso sí, a cambio estos pasajeros disponen de detalles como huecos posavasos y tomas de carga USB C. En suma, estas plazas están pensadas para niños o adultos de baja estatura.
El Skoda Peaq ofrece hasta 935 L de maletero más otro vano delantero de 37 L extra. Nos queda hablar del maletero de este Skoda Peaq. Y la versión de 5 plazas ofrece nada menos que 935 L de capacidad, mientras que la de 7 plazas se queda en 299 L con ellas extendidas. Eso sí, a esta capacidad, el nuevo SUV eléctrico de Skoda suma un frunk delantero con otros 37 L de espacio, ideal para llevar los cables y algún objeto más.
Cuenta con formas regulares y un fondo plano, a cuyos lados quedan sendos huecos laterales tras los pasos de rueda… que carecen de redes para sujetar objetos. Sin embargo, el maletero resulta bastante práctico gracias a sus cuatro argollas para anclar carga y a sus ganchos laterales para colgar objetos. Por supuesto, incluye toma de 12 V y punto de luz. En marcha: ¿cómo va este SUV eléctrico de 7 plazas?
Híbridosyeléctricos tuvo la oportunidad de probar un Skoda Peaq 90 Selection con 7 plazas durante una mañana y a lo largo de bastantes kilómetros a lo largo de Austria y Alemania. En general, se trata de un coche confortable, de comportamiento noble y fácil de conducir en cualquier situación que, eso sí, se encuentra como pez en el agua en carreteras amplias y autopistas dado su tamaño -recordemos, 4,87 metros-. El Skoda Peaq ofrece hasta 646 km de autonomía. Y su hábitat natural es la autopista.
Ofrece una dirección de tacto pesado y relativamente precisa, similar a muchas de las de grupo Volkswagen; y apta para su carácter rutero. Cuenta asimismo con varios modos de potencia -Eco, Normal y Sport- pero dado su peso -que va desde las 2,3 hasta las 2,4 toneladas, según versiones- y pese a sus 286 CV, no destaca por una respuesta explosiva, pero sí por una entrega progresiva de potencia. Eso sí, es capaz de mantener fácilmente cruceros a elevada velocidad, en la que su peso juega a su favor. En cuanto a su suspensión, tiene un tarado más confortable que la del Epiq - lee nuestra prueba -, y que se muestra más sensible y reactiva al peso de este SUV eléctrico.
Por ello, en firmes en mal estado, la carrocería tiende a balancearse ligeramente, pero sin nunca resultar incómodo o preocupante para el conductor. Pero, en general, hablamos de un coche con mucho aplomo y estabilidad dado su elevado tamaño. Este Skoda Peaq es un cómodo devorador de kilómetros en autopista, su hábitat natural y el que tampoco gasta demasiado. En carreteras más reviradas, el coche controla bien los movimientos de la carrocería y no se muestra torpe, pero tampoco excesivamente dinámico.
Nos ha gustado su frenada, con una respuesta progresiva, y el manejo de la frenada regenerativa. Y es que, al igual que el Epiq este Skoda Peaq cuenta con una posición B en el cambio automático, que activa el modo One Pedal y que, si no se pisa el acelerador, incluso llega a detener el coche por completo. El nuevo SUV de Skoda es un coche cómodo, con aplomo y con una clara vocación familiar. Pero, además, cuenta con sendas levas tras el volante que permiten activar hasta cuatro niveles de frenada regenerativa, bien escalonados entre sí y que no suponen en ningún caso una retención brusca, sino más bien un incremento de la resistencia al avance; cómoda para los pasajeros.
En cuanto al consumo, hemos de señalar que esta versión Peaq 90 de hasta 646 km de autonomía homologa un gasto medio de 15,0 kWh. Una cifra que, durante nuestro recorrido que -todo hay que decirlo- ha transcurrido en su mayor parte por las autopistas alemanas a velocidades de entre 130 y 150 km/h; hemos logrado rebajar ligerísimamente; dejándolo en 14,9 kWh/100 km. Ahora bien, no se trata de un recorrido muy representativo, toda vez que la pendiente era ligeramente descendente; y es más que probable que en un recorrido de carácter más variado, este Skoda gaste ligeramente más. Quedamos a la espera de una prueba de mayor duración para confirmarlo.
Con un CX de 0,249, el consumo durante nuestra prueba se ha mostrado contenido. Desde 41.900 €: el precio del Skoda Peaq en España Como hemos señalado anteriormente, a España no llegará el Peaq de 150 kW / 204 CV, con lo que la gama del nuevo SUV eléctrico de Skoda arranca en las versiones de 91 kWh de batería y 210 kWh / 286 CV para las versiones monomotor de tracción trasera y 220 kW / 299 CV con doble motor y tracción total. Así, el precio al contado de la gama arranca en los 44.950 € que cuesta la versión 4x2 con el acabado Selection, que ya incluyen descuentos comerciales y otro de 1.000 € del CAE; pero Skoda ofrece un descuento adicional de 3.050 € si se financia la compra de este SUV eléctrico. Con todos los descuentos, incluido el de financiación, el precio en España del SUV eléctrico de Skoda queda tal que así: Skoda Peaq Selection 90 tracción trasera: 41.900 euros.
Skoda Peaq Selection 90X motor dual: 45.200 euros. Skoda Peaq Selection 90 tracción trasera: 46.050 euros. Skoda Peaq Sportline 90X motor dual: 53.450 euros. Temas Skoda Pruebas