Coches Eléctricos Primero fue Stellantis, y ahora Volkswagen también usa piezas usadas para que las reparaciones sean más baratas Las grandes marcas se suben al carro de la economía circular para mantener a los usuarios después de la garantía. Abaratar los costes de mantenimiento y reparación es cada vez más necesario. Volkswagen Fran Cabrera 21/09/2026 13:30 Actualizado a 21/09/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El coste del mantenimiento y la reparación de un vehículo se ha convertido en una de las mayores preocupaciones tanto para los conductores como para los propios fabricantes. para afrontar el encarecimiento de los recambios y la presión sobre los talleres, el sector busca fórmulas para aliviar la factura final sin comprometer la seguridad ni el rendimiento. Tras los pasos dados por gigantes como el grupo Stellantis, ahora es el Grupo Volkswagen el que consolida su apuesta por la economía circular para abaratar el paso por el taller de sus clientes. Pero esta tendencia no responde solo a una cuestión de ahorro para el usuario. Detrás de esta estrategia existe un cambio profundo en el modelo de negocio de los constructores, impulsado por normativas, exigencias de sostenibilidad y la necesidad de optimizar las cadenas de suministro tras las crisis de abastecimiento vividas en los últimos años.
Tras la garantía, muchos conductores buscan alternativas para las reparaciones. CESVIMAP De Stellantis al resto de la industria La idea de usar recambios procedentes de la economía circular no es nueva, pero su integración oficial dentro de las redes de los grandes fabricantes marca un punto de inflexión. Stellantis fue uno de los pioneros en estructurar de forma masiva este enfoque mediante su división Sustainera . Bajo esta marca, el grupo comenzó a ofrecer piezas reacondicionadas, reparadas y procedentes de desguaces autorizados, garantizando los mismos estándares de calidad que un recambio 100 % nuevo.
La respuesta del mercado y la adopción por parte de los talleres oficiales demostró que la fórmula funcionaba. Reducir el importe global de las facturas permite a las marcas mantener a los clientes dentro de sus redes oficiales durante más tiempo, en especial cuando los vehículos superan el periodo de garantía y el propietario empieza a buscar alternativas más económicas en talleres independientes. Stellantis ha creado su propia división de piezas reacondicionadas. Sustainera Volkswagen se suma a la economía circular Siguiendo la estela de Stellantis, el Grupo Volkswagen ha intensificado el uso de componentes de segunda vida en sus operaciones de postventa.
La firma alemana promueve de forma activa el uso de piezas usadas y certificadas, así como el intercambio de elementos reacondicionados como cajas de cambios, motores, turbos o módulos electrónicos. Esta medida permite a la red de talleres del grupo alemán ofrecer una alternativa más accesible frente a los repuestos originales de fábrica. Las piezas reacondicionadas o procedentes de desmontaje pasan por rigurosos controles de revisión y verificación técnica antes de ponerse de nuevo en circulación, lo que permite ofrecer una garantía legal idéntica a la de un componente nuevo, disipando las dudas de los usuarios sobre la fiabilidad de este tipo de recambios. Volkswagen busca reducir costes e impulsar el aprovechamiento de piezas.
Ventajas técnicas y económicas de la reparación con recambios usados La principal ventaja para el usuario se refleja directamente en el bolsillo. La diferencia de precio entre una pieza nueva y un componente procedente de la economía circular puede oscilar entre un 30 % y un 70 %, dependiendo de la complejidad técnica del elemento y su disponibilidad en el mercado. En averías importantes, esta variación determina si merece la pena mantener un vehículo antiguo o si debe ser achatarrado. Desde la perspectiva técnica y medioambiental, el beneficio es igual de notable.
Fabricar un componente desde cero implica un consumo intensivo de materias primas y energía. El reacondicionamiento o la reutilización directa de piezas reduce de forma drástica la huella de carbono asociada al mantenimiento del parque móvil. En el caso de los vehículos electrificados, este principio adquiere una relevancia todavía mayor, ya que el r eciclaje de baterías , motores eléctricos y unidades de control es fundamental para garantizar una movilidad sostenible durante todo el ciclo de vida del vehículo. Temas Stellantis Volkswagen Coches Eléctricos