Seguir a FinanzasDigital en Google Las ventas al contado de petróleo venezolano programadas para embarque en octubre se han estancado tras el fuerte incremento en los costos del transporte marítimo, un factor que ha complicado las negociaciones entre Petróleos de Venezuela S.A. (Pdvsa) y las firmas comercializadoras. Los costos de flete, clave para fijar el precio final de entrega, se han más que duplicado desde finales de agosto. Esta subida restó margen competitivo al crudo pesado venezolano frente a los suministros de Canadá, el principal proveedor externo del mercado estadounidense. Actualmente, el crudo venezolano para octubre se ofrece con un descuento cercano a los 14 dólares por barril respecto al indicador ICE Brent.
Más leídas Wall Street cierra mixto atento del petróleo Donald Trump respalda prohibir exportaciones de diésel Delcy Rodríguez y Trump abordan una nueva agenda de cooperación en energía Competencia con Canadá Llevar un barril desde Venezuela hasta la costa estadounidense del Golfo cuesta cerca de US$ 7. Esto deja el descuento efectivo de entrega en apenas US$ 7 frente al Brent, lo que sitúa la oferta venezolana entre US$ 5 y US$ 7 por encima del precio del petróleo canadiense. A la desventaja tarifaria se suman interrupciones en la demanda estadounidense debido al cierre inesperado de refinerías clave, como la planta de Joliet (ExxonMobil) en Illinois y la de Port Arthur (Valero) en Texas. Además, el esquema comercial exige un alto nivel de liquidez: los compradores deben pagar el cargamento por adelantado en cuentas supervisadas por el gobierno de Estados Unidos.
Para un embarque estándar de un millón de barriles, la firma compradora debe desembolsar unos US$ 100 millones antes de recibir la carga. Ante la falta de acuerdos para octubre, parte del volumen no vendido podría derivarse a almacenamiento o a otros compradores de la cartera de Pdvsa, como la india Reliance Industries, BP o Phillips 66. Con información de Bloomberg en Línea