Coches Eléctricos Geely desafía a los escépticos del coche eléctrico con un sistema que carga capaz de recuperar del 10% al 70% en 4,5 minutos La autonomía ya no supone ningún problema a la hora de viajar con un coche eléctrico. A partir de ahora la carga tampoco. Geely ofrece la tecnología más potente jamás vista. Geely ha presentado un cargador robotizado como acompañamiento de su nueva tecnología.
Javier Gómara 24/09/2026 10:00 Actualizado a 24/09/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La carrera por la carga ultrarrápida sigue subiendo de nivel casi cada mes, y hoy le ha tocado el turno a Geely. La compañía ha presentado oficialmente su tecnología de carga "impulsada por inteligencia artificial" bautizada como Geely Smart Charge, apoyada en su modelo energético de gran escala Xingrui PowerMind.
La pieza central del anuncio es la nueva estación de carga Geely Smart Charge, con una potencia máxima de 2.250 kW por pistola, un nuevo récord de la industria. Sin embargo, como suele ocurrir en esta carrera, la cifra más llamativa no siempre se traduce en una mejora proporcional de los tiempos de carga reales, algo que conviene tener en cuenta antes de dejarse impresionar únicamente por el dato de potencia máxima. Como ya anunciaron el otro día, Geely supera cualquier registro previo en la industria, superando incluso a los sistemas Flash Charging de BYD . Los tiempos anunciados por Geely son espectaculares, aunque difícilmente visibles en el mundo real.
Un algoritmo que vigila la temperatura de la batería en tiempo real El sistema de Geely es capaz de predecir la temperatura para ajustar la potencia. Según Geely, la integración de su modelo energético Xingrui PowerMind permite tres funciones principales: Extreme Charge, Smart Charge y Auto Charge. Utilizando algoritmos de predicción térmica, el sistema es capaz de anticipar los cambios de temperatura de la batería con 30 segundos de antelación, ajustando de forma dinámica la potencia de carga para mantener la temperatura media de la batería por debajo de los 55°C y los picos estrictamente por debajo de los 65°C. Según datos de prueba del Centro de Investigación y Tecnología del Automóvil de China (CATARC), un Lynk & Co 10 equipado con esta tecnología alcanzó una potencia de carga máxima de 1.093 kW.
Durante una carga del 10% al 97%, la batería se mantuvo por debajo de los 55°C durante el 57% del tiempo total del proceso, con una temperatura máxima registrada de 64°C. En esa misma prueba, la carga del 10% al 70% se completó en 4 minutos y 30 segundos, y la del 10% al 97% en 8 minutos y 40 segundos. Baterías Aegis Golden Brick de nueva generación Las nuevas baterías de Geely serán las primeras en poder aprovechar la carga ultrarrápida. Geely ha presentado también su nueva generación de baterías ultradelgadas tipo "blade" Aegis Golden Brick.
La versión de 12C, presente en el Lynk & Co 10 y el Zeekr 001, mide 395 mm y alcanza una tasa de carga máxima de 12C: en condiciones normales, puede cargar del 10% al 70% en unos 4 minutos y 30 segundos, y del 10% al 97% en unos 8 minutos y 40 segundos. La versión de 6C, de 370 mm, debutará en el nuevo Geely Galaxy E5 y ofrece una tasa de carga máxima de 6C, completando una carga del 10% al 70% en unos 8 minutos y 25 segundos. Más de 100.000 puntos de carga previstos para 2027 A nivel de infraestructura, Geely tiene como objetivo desplegar más de 100.000 pistolas de carga en toda China antes de que termine 2027, de las cuales más de 50.000 serán unidades Geely Smart Charge, con el objetivo de garantizar cobertura en todos los condados del país. Para respaldar este despliegue, Geely ha anunciado una nueva política de incentivos para sus usuarios.
Los primeros propietarios de los nuevos modelos equipados con esta tecnología recibirán una asignación de carga de 1.000 yuanes, unos 130 euros al cambio, al año durante dos años, un total de 2.000 yuanes, cerca de 260 euros, válida para vehículos comprados antes del 1 de enero de 2028. Además, la garantía de la batería, tanto en modelos nuevos como en algunos ya existentes que cumplan los requisitos, se ha ampliado de 8 años/150.000 km a 8 años/200.000 km. Una tecnología que Geely ya había mostrado antes Geely, al igual que BYD, necesita levantar su propia infraestructura de carga ultrarrápida. Conviene recordar que Geely ya introdujo esta tecnología en abril de este mismo año.
Una vez que la carga alcanza el nivel de megavatio, la mejora en los tiempos de carga parece ser bastante limitada, y la velocidad de carga demostrada ahora resulta incluso más lenta que la de la batería Shenxing de tercera generación de CATL . Para competir de verdad con BYD, la velocidad de carga por sí sola no basta: construir estaciones de carga es igual de crucial. Al fin y al cabo, BYD tiene previsto completar la construcción de 20.000 estaciones de carga rápida este mismo año, de las cuales ya ha levantado 10.000 . Temas Geely Coches Eléctricos