Coches Eléctricos Con apenas 3 metros de largo y 15 kWh de batería, Dacia busca 'comerse el mercado' con su eléctrico de 11.000€ que llega en 2027 El pequeño Dacia Hipster está camino de convertirse en realidad. Se fabricará en China y buscará reducir al mínimo tamaño, peso, batería y, sobre todo, precio. Dacia estaría preparando el proyecto eléctrico más ambicioso, con su modelo más asequible hasta la fecha. Alberto Pérez 25/09/2026 09:00 Actualizado a 25/09/2026 09:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Dacia sorprendió en 2025 presentando el Hipster Concept, un diminuto coche eléctrico de apenas 3 metros con el que quería demostrar hasta dónde podía llevar su filosofía de ofrecer únicamente lo esencial. Lo que entonces parecía principalmente un ejercicio conceptual estaría ahora mucho más cerca de llegar a las carreteras. Fuentes cercanas al proyecto han revelado en exclusiva al medio Autocar que el Dacia Hipster entrará en producción durante 2027 y que su objetivo es llegar al Reino Unido (y al resto de Europa) por unas 9.500 libras esterlinas (unos 11.000 euros al cambio actual).
La propia Dacia todavía no ha confirmado oficialmente que haya dado luz verde al proyecto y su CEO, Katrin Adt , respondió recientemente con un escueto y conciso "estad atentos" al ser preguntada sobre su futuro. Aunque parezca raro, el coche más barato en la historia de Dacia no tendrá un motor de gasolina, sino que será 100% eléctrico. Un eléctrico de tres metros y unos 11.000 euros El proyecto ha cambiado considerablemente durante los últimos meses. Denis Le Vot , anterior CEO de Dacia, había imaginado originalmente al Hipster como sucesor natural del Spring, con un lanzamiento a finales de 2026 y un precio objetivo de unas 11.200 libras (13.000 euros).
Sin embargo, el Grupo Renault decidió finalmente desarrollar la nueva generación del Spring a partir del Renault Twingo eléctrico y fabricarla en Eslovenia. Tras la salida de Le Vot, Fabrice Cambolive pidió revisar el planteamiento del Hipster. Entre sus objetivos estaba estudiar tanto una versión L7e de cuatro plazas como otra todavía más sencilla de dos plazas acogida a la categoría L6, además de rebajar considerablemente el coste previsto. El resultado sería un vehículo diferente al próximo Spring y mucho más próximo al concepto de cuadriciclo eléctrico.
El Hipster de producción conservaría unas dimensiones muy próximas a las del prototipo, con alrededor de 3.000 mm de longitud, 1.550 mm de anchura y 1.530 mm de altura. Como referencia, su tamaño sería comparable al del MINI original y, pese a ello, la variante L7e mantendría cuatro plazas. El concepto presentado por Dacia pesaba menos de 800 kg y ofrecía un maletero de 70 litros que podía alcanzar los 500 litros abatiendo los asientos posteriores. El interior, tal y como se podría esperar, es de diseño simple y poco cargado de extras tecnológicos.
Una batería de 15 kWh y sólo unos 20 CV La reducción de costes será fundamental para conseguir semejante precio. Según las fuentes consultadas por Autocar , el Hipster utilizará previsiblemente una batería de aproximadamente 15 kWh, aunque todavía debe decidirse su química definitiva. Al tratarse de un vehículo diseñado alrededor de la normativa L7e, su potencia estaría limitada a unos 20 CV y su velocidad máxima a aproximadamente 90 km/h. Dacia tampoco parece interesada en instalar una batería grande para conseguir cifras de autonomía espectaculares.
El concepto fue diseñado específicamente alrededor de los desplazamientos cotidianos y la compañía calculaba que, para un uso normal, serían suficientes dos recargas semanales. La filosofía pasa por reducir batería, peso, consumo de materiales y coste en lugar de trasladar al pequeño Hipster las especificaciones de un turismo eléctrico convencional. El diseño también permanecería bastante próximo al prototipo que ya conocemos. Los documentos de patente muestran modificaciones en paragolpes, parrilla y firma lumínica, además de unas ventanillas delanteras divididas cuya sección inferior se abriría hacia arriba.
El cambio más importante estaría detrás, donde el portón dividido del concepto daría paso a una puerta de apertura lateral similar en planteamiento a la utilizada por el Land Rover Defender . El Dacia Hipster llegaría a los concesionarios a lo largo del próximo 2027. Dacia volvería a China para fabricar su eléctrico más barato Especialmente interesante resulta dónde pretende fabricarlo. Según Autocar , el Hipster saldría de la planta china de Shiyan donde hasta julio de 2026 se produjo la anterior generación del Dacia Spring.
Estas instalaciones pertenecen a eGT New Energy Automotive, la empresa conjunta participada por Renault, Dongfeng y Nissan, y tienen capacidad para fabricar anualmente unos 45.000 vehículos para el grupo. Los ingenieros chinos estarían participando además en el desarrollo del motor, la batería y el chasis. Para contener todavía más los costes se estudia reutilizar componentes del anterior Spring siempre que resulte posible. El propio Frank Marotte , responsable global de ventas, marketing y operaciones de Dacia, ha reconocido que el Grupo Renault prepara un plan junto a sus socios para mantener activa esta fábrica por sus competitivos costes de producción y sus capacidades de innovación.
El proyecto necesita todavía la aprobación definitiva de la dirección de Dacia, según su responsable de diseño, David Durand , por lo que conviene no considerar todavía cerrados ni su lanzamiento ni sus especificaciones. Si recibe finalmente luz verde en los términos adelantados por Autocar , el Hipster se convertiría en una propuesta muy diferente al próximo Spring, buscando llevar el coche eléctrico urbano a unos 11.000 euros mediante una fórmula radicalmente sencilla. Temas Dacia Coches Eléctricos