Coches Eléctricos ¿Batería en llamas? Stellantis plantea soltarlas y que sus coches eléctricos se alejen Si la batería del coche presenta riesgo de incendio, una patente de la marca propone una situación bastante llamativa. La patente de Stellantis. Híbridos y Eléctricos 03/10/2026 13:30 Actualizado a 03/10/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Cuando una batería sufre un sobrecalientamiento extremo o se incendia, se convierte en un problema considerable y, para lidiar con ello, algunas marcas están llegando a la conclusión de que directamente es mejor separarla del coche. Stellantis ha sido la última al registrar en Estados Unidos una patente que plantea un sistema de liberación rápida capaz de desconectar la batería de alta tensión del vehículo y de permitir que este se desplace unos metros para alejarse del componente potencialmente peligroso. Como ocurre con cualquier patente, la propuesta no implica necesariamente que la tecnología vaya a llegar a los coches de producción, aunque siempre existe la posibilidad, y además demuestra hasta qué punto los fabricantes están explorando nuevas formas de afrontar uno de los escenarios más complejos de la movilidad eléctrica: el thermal runaway o fuga térmica de una batería.
El incendio de un coche eléctrico sigue siendo un problema. Liberar la batería y separarse de ella La solicitud , publicada el 17 de septiembre de 2026 con el número US 20260274078 y presentada por FCA US LLC, describe un sistema de liberación mecánica y eléctrica de la batería. La documentación establece que, cuando se recibe una orden de desconexión, el sistema corta eléctricamente la batería de alta tensión y, al mismo tiempo, la desacopla físicamente del vehículo. Una vez desconectada la batería principal, el sistema puede recurrir a la batería de baja tensión para alimentar temporalmente el motor eléctrico.
El objetivo no sería continuar circulando con normalidad, sino simplemente permitir que el vehículo avance una distancia limitada y se separe del lugar donde ha quedado la batería de alta tensión, que en esas circunstancias probablemente esté en llamas. Para liberar físicamente el paquete, Stellantis plantea diferentes soluciones. Una de ellas utiliza una estructura mecánica formada por elementos que se desplazan entre sí hasta liberar la batería. Otra recurre a fijaciones pirotécnicas capaces de romperse mediante una carga controlada.
La compañía, por tanto, no plantea simplemente “tirar” la batería fuera del automóvil, sino desacoplarla del vehículo para dejarla en el lugar en el que se encuentra este y, posteriormente, desplazar el coche. China ya mostró una solución todavía más radical La diferencia es importante, porque hace un año desde China se planteó un sistema similar, pero que era bastante más peligroso. En él, un prototipo era capaz de expulsar físicamente la batería desde el coche, lanzándola varios metros fuera del vehículo. El sistema experimental utilizaba sensores térmicos y planteaba liberar el paquete en menos de un segundo, con una distancia de expulsión de entre tres y seis metros.
El prototipo fue mostrado en un entorno controlado y la batería terminaba en una zona preparada para el ensayo, donde varios operarios intervenían posteriormente. Era algo llamativo, pero la propuesta generó inmediatamente dudas sobre sus posibilidades fuera de un escenario de demostración. Expulsar una batería que puede pesar cientos de kilos plantea un problema evidente si el vehículo se encuentra en una carretera con otros automóviles, peatones u obstáculos alrededor. Tampoco parece muy seguro lanzar un paquete de baterías incendiado a cualquier lugar y, además, un accidente suficientemente grave podría deformar la estructura del vehículo e impedir que el mecanismo funcionase.
La diferencia fundamental con el planteamiento de Stellantis está precisamente ahí: mientras aquella demostración china buscaba lanzar la batería lejos del vehículo, la patente estadounidense plantea soltarla y alejar el automóvil. Es una distinción importante, porque reduce el problema de convertir el propio paquete en un proyectil, aunque siga habiendo una batería con algún tipo de problema medio de la vía. Temas Stellantis Coches Eléctricos
