Coches Eléctricos La hoja de ruta de BMW para 2027: 7 modelos nuevos que incluyen el SUV eléctrico más barato y muchas berlinas Los alemanes han encontrado en la Neue Klasse la plataforma perfecta para encarar el futuro. El 2027 será un año cargado de novedades y lanzamientos importantes para BMW. La agenda de BMW para el 2027 se ha filtrado. Javier Gómara 05/10/2026 13:00 Actualizado a 05/10/2026 13:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora BMW atraviesa un gran momento. Aunque no escapa por completo a la crisis que vive la industria europea, sí se puede decir que los alemanes son los que mejor están salvando los muebles. El 2026 está siendo bueno, pero la marca ya trabaja en un 2027 cargado de novedades.
BMW ha mostrado una hoja de ruta de producto específica para China, incluyendo plazos y algunos registros. El plan detalla qué modelos llegarán al mercado chino hasta 2028 y confirma que las versiones de batalla larga, hasta ahora exclusivas del país, dejarán de serlo. El dato más llamativo no es un coche concreto, sino la estrategia industrial. BMW quiere que, a finales de 2029, el 95% de los vehículos que vende en China se fabriquen allí, y estudia además exportar hacia el sudeste asiático.
Los lanzamientos ya confirmados El nuevo iX5 forma parte de la agenda de lanzamientos de BMW para 2027. El calendario arranca en el cuarto trimestre de 2026 con la llegada del iX3 de batalla larga. Una versión idéntica al BMW iX3 que ya arrasa en Europa , pero con la habitual batalla extendida del mercado asiático. En el primer trimestre de 2027 llegarán el i3 de batalla larga, los Serie 7 e i7 actualizados y los nuevos X5 e iX5.
Después, entre el segundo y el cuarto trimestre de 2027, aparecerán cuatro modelos más, cuya identidad BMW no ha revelado, contando hasta siete modelos nuevo para el curso que viene (tomando 7 Series/i7 y X5/iX5 como uno cada uno), y el plan añade cinco coches misteriosos más para 2028. Aunque su imagen no ha sido desvelada, sí podemos hacernos una idea de qué modelos son los que BMW presentará a lo largo de los próximos meses. Entre los modelos sin identificar podrían estar un iX1 de nueva generación , un Serie 3 de batalla larga (China) y las actualizaciones de mitad de ciclo de la familia Serie 5/i5. El iX1: plataforma eléctrica propia y tracción trasera El iX3 arrasa en ventas en Europa y ya prepara su llegada a China con una versión de batalla extendida.
El iX1 de nueva generación, en su versión global NB5, llegaría en 2027, con una variante alargada exclusiva para China, la NB6, prevista en las mismas fechas. Ambas serían un cambio de generación en el sentido pleno: pasarían a una plataforma exclusivamente eléctrica y a una configuración de tracción trasera. Llevarían el sistema eléctrico de sexta generación y baterías de celdas cilíndricas que ya se están fabricando , con mejoras importantes esperadas en autonomía y consumo. Más sedanes a la vista BMW acaba de presentar la nueva generación del Serie 3 (generación G50) a nivel global, mientras que para China prepara la variante alargada (G58).
Será un sedán con mecánicas híbridas y de combustión que se venderá en paralelo junto al i3 eléctrico (NA0). El i3 de batalla larga fabricado en China lleva por ahora el código NA8. Todos ellos estarán apoyados sobre la plataforma Neue Klasse. Por primera vez en la historia el Serie 3 de combustión tendrá que adaptarse a la plataforma eléctrica y no al revés como hasta ahora había ocurrido.
Para 2029, BMW espera que el 95% de sus coches para China estén fabricados en el país. Siguiendo en el mercado de las berlinas, los i5 y Serie 5 recibirán una actualización de mitad de ciclo el año que viene, tanto las versiones globales como las particulares para el mercado chino con su habitual extensión entre ejes. Los actuales G60 y G68 incorporarán tecnología relacionada con la Neue Klasse, aunque no usarán la plataforma que sí alimenta a la última generación de productos, como el BMW iX5 . Es una forma de llevar parte de esa arquitectura a modelos que ya están en el mercado sin esperar a un rediseño completo.
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