Coches Eléctricos 82.000.000 de euros a la basura por no poder aprovechar toda la energía que generamos: los coches eléctricos pueden ser la pieza que falta España dejó sin aprovechar 2.183 GWh de autoconsumo en 2025 por limitaciones de red y restricciones operativas. Los coches eléctricos pueden almacenar energía renovable y devolverla cuando aumenta la demanda. Daniel Vega 08/10/2026 10:30 Actualizado a 08/10/2026 10:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Los coches eléctricos empiezan a tener una función que va bastante más allá de sustituir un motor de combustión por uno alimentado mediante baterías. A medida que España incorpora más generación renovable, esos mismos acumuladores pueden convertirse en una herramienta para guardar electricidad en las horas de mayor producción y utilizarla después en una vivienda o incluso devolverla al sistema. La cuestión empieza a ganar importancia por la cantidad de energía que actualmente no llega a utilizarse. APPA Renovables calcula que las instalaciones españolas de autoconsumo aprovecharon 10.550 GWh durante 2025, pero otros 2.183 GWh quedaron sin utilizar por restricciones operativas y limitaciones de la red, el equivalente a cerca del 0,9% de la demanda eléctrica nacional y con un valor estimado de unos 82 millones de euros.
España busca nuevas fórmulas para aprovechar mejor la electricidad generada. Los coches pueden convertirse en baterías conectadas a nuestras casas Una de las tecnologías planteadas para aprovechar mejor este tipo de excedentes es la carga bidireccional. Frente al cargador convencional, que únicamente envía electricidad hacia el vehículo, sistemas como Vehicle-to-Home (V2H) y Vehicle-to-Grid (V2G) permiten extraer posteriormente parte de la energía almacenada en su batería para alimentar una vivienda o enviarla de nuevo a la red. La capacidad disponible tampoco es menor, ya que muchos eléctricos actuales montan baterías de varias decenas de kWh y pasan buena parte de su vida estacionados.
Si el coche y el cargador son compatibles, esto permitiría almacenar electricidad durante periodos de elevada producción renovable y utilizarla cuando aumente la demanda, complementando a las baterías domésticas y a los grandes sistemas estacionarios. El planteamiento no consiste en sustituir otras formas de almacenamiento, sino en sumar miles de pequeñas baterías repartidas por viviendas, empresas y aparcamientos. Conforme aumenta la presencia de solar y eólica, disponer de sistemas capaces de desplazar el consumo o almacenar temporalmente la producción adquiere más importancia para evitar que parte de esa electricidad no pueda integrarse en el sistema. Reino Unido ya lleva años probando este modelo Las baterías de los coches eléctricos pueden complementar al almacenamiento.
Reino Unido es uno de los países europeos que más ha avanzado en este terreno mediante proyectos de Vehicle-to-X y carga bidireccional respaldados por programas públicos. El propio Gobierno británico contempla esta tecnología como una posible herramienta de apoyo al sistema eléctrico y ha señalado específicamente la capacidad de los vehículos para suministrar energía a viviendas o participar en servicios de equilibrio de la red. España todavía necesita ampliar la capacidad de las redes, el almacenamiento y los mecanismos de flexibilidad para aprovechar mejor el crecimiento de la generación distribuida. APPA señala precisamente estos elementos entre los principales retos pendientes del autoconsumo, por lo que la expansión del coche eléctrico abre una posibilidad adicional: que una parte de las baterías que ya estarán instaladas en los garajes pueda emplearse también como almacenamiento cuando el vehículo permanezca aparcado.
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