Coches Eléctricos Michael Leiters, CEO de Porsche, aclara la estrategia a futuro: aumentar el “valor sobre el volumen” de ventas El CEO de Porsche, Michael Leiters, explica su nueva estrategia donde buscará una mayor exclusividad. Quieren vender menos coches, pero obtener mucho más de cada uno. El CEO de Porsche ha confirmado cuál será el camino de la marca a partir de ahora. Alberto Pérez 10/10/2026 17:30 Actualizado a 10/10/2026 17:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Porsche ya ha explicado cómo pretende transformarse durante los próximos años. Su nueva estrategia Sportwagenschmiede '35 supondrá reducir costes, simplificar la gama y asumir unos volúmenes de ventas inferiores a los de los últimos ejercicios. Sin embargo, detrás de todas estas medidas existe una idea mucho más sencilla que Michael Leiters , CEO de Porsche, resume con tres palabras: "Value over Volume", es decir, "valor sobre volumen".
La compañía quiere depender menos de vender cantidades cada vez mayores de coches y conseguir que cada Porsche vendido genere más ingresos y rentabilidad. Eso supondrá desarrollar productos más exclusivos, aumentar el peso de las versiones de altas prestaciones y potenciar considerablemente las posibilidades de personalización. En determinados modelos de la parte superior de la gama, Porsche contempla elevar aproximadamente un 20% su precio medio. Porsche recortará el número de opciones dentro de su catálogo.
Porsche quiere ganar más con cada coche que vende "El objetivo final es reforzar todavía más nuestra exclusiva marca de deportivos, en todas las líneas de modelos y con nuevos vehículos altamente deseables en segmentos especialmente rentables", explica Leiters. Es una declaración que ayuda a entender por qué Porsche está dispuesta a aceptar un tamaño menor durante los próximos años. La estrategia de la compañía contempla un punto de equilibrio por debajo de los 200.000 coches anuales, como ya explicamos. Pero reducir el volumen sólo será sostenible si Porsche consigue incrementar simultáneamente el valor obtenido de cada unidad.
De ahí que una parte fundamental del plan consista en aumentar el precio medio y dirigir una mayor proporción de sus ventas hacia productos con márgenes superiores. Uno de los ejemplos más evidentes será el programa 'Sonderwunsch'. Este servicio permite personalizar un Porsche prácticamente a medida con pinturas especiales, materiales, acabados e incluso proyectos de personalización mucho más profundos. La compañía pretende multiplicar por 6 este negocio durante los próximos años, al mismo tiempo que incrementa los ingresos procedentes de las opciones instaladas en cada vehículo.
Michael Leiters ha confirmado la nueva política 'valor sobre el volumen' para la marca germana. No se trata únicamente de cobrar más por los mismos coches. Porsche quiere que sus productos más caros sean también más especiales y que exista una separación mayor respecto a las configuraciones convencionales. Es precisamente aquí donde la exclusividad y la personalización adquieren un papel mucho más importante dentro de su modelo de negocio. "El coche más deportivo de cada segmento" Leiters también quiere reforzar aquello que considera la principal diferencia de Porsche frente a otros fabricantes premium.
El objetivo es ofrecer "el coche más deportivo de cada segmento" en el que participe la compañía y extender todavía más la filosofía del 911 al resto de su catálogo. El propio nombre 'Sportwagenschmiede' elegido para la estrategia pretende representar esa idea. "El término fue elegido deliberadamente porque resume todo lo que Porsche quiere representar en el futuro", señala el CEO. El concepto alemán puede entenderse como una especie de taller o forja de deportivos y pretende combinar prestaciones, artesanía y una forma más pragmática de gestionar el negocio. A cambio ofrecerá una mayor posibilidad de personalización para sus coches.
La estrategia también contempla modelos completamente nuevos en segmentos especialmente rentables, aunque Porsche tendrá que equilibrar esa expansión con una importante simplificación de su oferta. La compañía pretende reducir aproximadamente un 20% el número de variantes disponibles y concentrar recursos en aquellas configuraciones que realmente aporten volumen o rentabilidad. Todo ello forma parte de un cambio que va bastante más allá de decidir cuántos eléctricos, híbridos enchufables o coches de combustión tendrá Porsche en 2035. Después de años en los que Porsche llegó a superar ampliamente las 300.000 unidades anuales, la prioridad deja de ser perseguir nuevos récords de ventas.
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