Coches Eléctricos 10 años después de su presentación, una patente de Tesla podría desvelar por fin el diseño del nuevo Roadster Tesla está a punto de presentar (o eso esperamos) una nueva generación del Roadster. El deportivo eléctrico llevará a un nuevo nivel los conceptos de velocidad y aceleración. La oficina de patentes de Estados Unidos ha desvelado un boceto muy realista. Javier Gómara 11/10/2026 23:00 Actualizado a 11/10/2026 23:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Tesla ha sido muy hábil guardando bajo llave la última versión de su Roadster. El prototipo se presentó hace casi diez años y, desde entonces, solo hemos visto algunos adelantos muy medidos. Durante esta década muchas han sido las especulaciones y más los retrasos.
Ahora, por fin, parece que todo está listo para la gran presentación prevista para el 15 de octubre. Los detalles oficiales han sido medidos y contados, sin embargo, una patente recién publicada podría haber cambiado eso. El documento oficial registrado en la oficina de Patentes de Estados Unidos describe un alerón trasero activo con varias configuraciones aerodinámicas. Lo interesante es el vehículo sobre el que aparece ilustrado: un deportivo muy detallado que se parece mucho a un Roadster evolucionado.
Muchos ya han anunciado que ese será el aspecto definitivo del nuevo Roadster, que guarda cierto parecido con el concepto presentado hace casi una década. Un alerón que pasa de cero a 700 kg de carga La patente presenta un alerón móvil capaz de variar la carga aerodinámica. Según la patente, el sistema puede generar carga aerodinámica nula en modo DRS y hasta 700 kilogramos en su ajuste más agresivo a velocidad máxima. El documento menciona velocidades superiores a 161 km/h (100 mph) cuando habla del funcionamiento de alta carga.
Es una cifra extraordinaria para el alerón de un coche de calle y que supone el anticipo de un rendimiento extraordinario. Para ponerlo en perspectiva, el McLaren Senna, homologado para circular por carretera, genera 800 kg de carga a 250 km/h con todo el coche. El Senna GTR, solo para circuito, sube a 1.000 kg, y Aston Martin ha citado más de 1.000 kg para el Valkyrie AMR Pro. Tesla describe hasta 700 kg solo con el alerón trasero del Roadster.
Un coupé bajo y ancho, no una copia del prototipo de 2017 El prototipo de 2017 presentaba un aspecto muy diferente. Las ilustraciones muestran un biplaza de dos puertas, muy bajo, con pasos de rueda traseros marcados, una luneta tipo fastback, iluminación trasera de ancho completo y un difusor considerable. También se aprecian superficies laterales definidas y diseños concretos de llantas y ventanillas. Además, parece un coupé de techo fijo y no el 2+2 de techo desmontable que Tesla enseñó en 2017.
Aun así, si fuera un vehículo genérico para ilustrar la tecnología, alguien en Tesla se habría tomado muchas molestias dibujándolo. Con el Roadster de nuevo aceptando reservas de 50.000 dólares , cualquier pista sobre su aspecto final tiene un valor especial para sus futuros compradores. Estos tendrán todavía que esperar. La presentación del Roadster debería haber tenido lugar el pasado 1 de octubre, sin embargo, el evento se tuvo que retrasar hasta el día 15 de octubre por problemas climatológicos.
El gran matiz: Tesla nunca dice que sea el Roadster La solicitud, US 2026/0285418 A1, se titula "Conjunto de alerón trasero desplegable y activo con funciones de seguridad". Protege el sistema aerodinámico y no el aspecto del coche que lo rodea. Se presentó en agosto de 2025, como continuación de otra solicitud de marzo de 2025, y la oficina de patentes estadounidense (USPTO) la publicó el 24 de septiembre. Por eso no se puede afirmar que sea el Roadster de producción.
Es posible que, como otros fabricantes, Tesla haya presentado una patente que no va a aplicar a corto o medio plazo. Temas Tesla Roadster Tesla Coches Eléctricos
