Coches Eléctricos 375 litros de maletero, 4,2 metros y 400 km de autonomía: el primer coche eléctrico de EBRO empieza a asomar la patita El primer eléctrico de EBRO llegará a España con un diseño urbano, 122 CV y una autonomía de alrededor de 400 kilómetros. Ya se ha presentado su versión europea, el Chery Q. Chery presenta la versión europea del QQ3, ahora llamado únicamente 'Q'. Alberto Pérez 14/10/2026 14:00 Actualizado a 14/10/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora EBRO está preparando uno de los lanzamientos más importantes desde su regreso al mercado español. Después de iniciar su nueva etapa comercial con una gama de SUV de gasolina, híbridos e híbridos enchufables, el fabricante dará el salto a los automóviles completamente eléctricos con un modelo compacto desarrollado a partir de la tecnología de su socio chino Chery. Este vehículo ya ha sido presentado en Europa durante el Salón del Automóvil de París 2026, aunque todavía bajo la denominación original Chery Q.
El nuevo eléctrico será, además, el modelo más pequeño de la gama de EBRO y supondrá su entrada en un segmento completamente diferente al de sus actuales SUV. La compañía española ya había adelantado sus planes para fabricar un automóvil eléctrico urbano en las instalaciones de la Zona Franca de Barcelona, recuperadas tras el cierre de la antigua fábrica de Nissan. Su llegada comercial está prevista entre finales de 2026 y comienzos de 2027, aunque todavía quedan por confirmar su denominación definitiva y sus precios para España. El Chery Q será el primer coche eléctrico de EBRO, el cual llegará al mercado en los próximos meses.
El primer EBRO eléctrico tendrá 4,2 metros de longitud El vehículo presentado por Chery en París mide 4.190 mm de longitud, 1.810 mm de anchura y 1.560 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.700 mm. Estas dimensiones lo sitúan dentro del segmento de los compactos urbanos, aunque su batalla relativamente generosa permite aprovechar mejor el espacio disponible para los ocupantes. Su diseño apuesta por unas formas redondeadas, con faros ovalados, superficies suaves y una carrocería de cinco puertas. Una de sus particularidades es que, pese a tratarse de un automóvil concebido principalmente para desplazamientos urbanos, ofrece un tamaño suficiente para funcionar como vehículo principal de una familia pequeña.
La plataforma específica para coches eléctricos permite prescindir de numerosos elementos mecánicos tradicionales, mientras que la colocación del motor en el eje trasero favorece el aprovechamiento del espacio interior. El habitáculo presenta un diseño minimalista, con una gran pantalla multimedia central de 15,6 pulgadas y una distribución que reduce considerablemente la presencia de botones físicos. También dispone de diferentes soluciones de almacenamiento, hasta 38 compartimentos repartidos por el interior y un maletero posterior de 375 litros, al que se suma un pequeño espacio de carga delantero. Entre el equipamiento mostrado en el modelo chino figuran funciones de conectividad avanzada, carga inalámbrica para teléfonos móviles y diferentes asistentes de conducción, aunque todavía no se ha confirmado qué elementos estarán disponibles en la versión española.
Por ahora se desconoce el nombre o el precio que tendrá el modelo bajo la marca española. Una batería de 41 kWh y hasta 400 kilómetros de autonomía El primer eléctrico de EBRO contará, según los datos adelantados para el modelo de Chery, con un motor situado en el eje trasero que desarrolla 122 CV. Estará alimentado por una batería de 41 kWh, con la que el fabricante anuncia hasta 400 kilómetros de autonomía. Sin embargo, esta cifra corresponde al antiguo ciclo NEDC, considerablemente más optimista que el WLTP utilizado actualmente en Europa.
Por tanto, la autonomía homologada definitiva para España todavía está pendiente de confirmación. En cuanto a la recarga, Chery asegura que la batería puede recuperar del 30 al 80% de su capacidad en menos de 17 minutos, aunque no ha comunicado la potencia máxima admitida. También incorpora tecnología V2L, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. Se trata de características que refuerzan su planteamiento como vehículo de uso diario, tanto para desplazamientos urbanos como para trayectos interurbanos.
Fabricado en Barcelona y con un precio que pretende ser asequible El ensamblaje del primer coche eléctrico de EBRO está prevista para finales de 2026 en la antigua fábrica de Nissan de la Zona Franca de Barcelona. La marca pretende comercializarlo entre finales de este año y principios de 2027, aunque todavía no ha comunicado su nombre definitivo ni una fecha concreta para la apertura de pedidos. Tampoco existe un precio oficial para España, si bien EBRO ha insistido en que su objetivo es ofrecer un vehículo eléctrico asequible, dirigido a quienes buscan dar el salto a esta tecnología sin realizar un desembolso elevado. Temas Ebro Coches Eléctricos
