Coches Eléctricos La realidad europea del automóvil: 42 de cada 100 coches eléctricos se importan de China China sigue siendo el principal proveedor vehículos de eléctricos de la UE, mientras casi cuatro de cada diez coches fabricados en Europa ya son electrificados. La industria europea aumenta rápidamente su producción electrificada, pero sigue dependiendo de China. Rubén Leal 15/10/2026 17:00 Actualizado a 15/10/2026 17:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora China sigue siendo, con diferencia, el principal origen de los coches eléctricos que la Unión Europea compra fuera de sus fronteras. Los últimos datos de Eurostat muestran que en 2025 concentró el 42% de las importaciones europeas de eléctricos, por delante de Corea del Sur y Japón. Sin embargo, hay un matiz importante: un año antes su cuota alcanzaba el 55%, por lo que su peso relativo ha disminuido. Al mismo tiempo, Europa está electrificando rápidamente su propia industria: casi el 40% de los 12,6 millones de automóviles fabricados en la UE durante 2025 fueron eléctricos o híbridos.
Los datos publicados por Eurostat permiten poner cifras a una transformación industrial que hasta ahora se ha discutido principalmente a través de aranceles, nuevas fábricas y expansión de marcas chinas. Las importaciones de coches chinos a Europa han reducido su liderazgo, pero siguen siendo importantes. Entre todos los eléctricos importados por la UE desde países extracomunitarios, China representa el 42%. Corea del Sur ocupa la segunda posición con un 27% y Japón la tercera con un 9%.
El resto de países se reparte aproximadamente el 22% restante. China sigue primera, pero ha perdido cuota El 42% es una cifra enorme, aunque la comparación con 2024 introduce un detalle importante. Ese año, China llegó a representar aproximadamente el 55% de las importaciones extracomunitarias de coches eléctricos de la UE. En solo un ejercicio su participación ha bajado 13 puntos porcentuales.
Esto no significa necesariamente que Europa esté importando menos vehículos chinos en términos absolutos. La cuota depende también de cómo evolucionen las compras procedentes de Corea del Sur, Japón y otros mercados. Pero sí muestra que el mapa de proveedores está cambiando incluso mientras China conserva una posición claramente dominante. El dominio de China es innegable.
Europa también fabrica cada vez más coches electrificados Los números desmontan además la idea de una Europa que simplemente importa electrificación desde Asia. En 2025 se produjeron 12,6 millones de automóviles en la Unión Europea y casi el 40% eran eléctricos o híbridos. El 17% de la producción correspondió a coches eléctricos puros (BEV), el 7% a híbridos enchufables (PHEV) y el 14% a híbridos no enchufables (HEV). En conjunto, la producción europea de estas tres categorías se acercó a los cinco millones de unidades.
También resulta significativo el valor económico. Los automóviles eléctricos e híbridos fabricados en la UE alcanzaron un valor de 139.000 millones de euros, frente a 123.000 millones un año antes. Europa debe elegir la mejor estrategia para no perder todo su valor industrial. Europa exporta más electrificados de los que importa en valor Otro dato evita simplificar demasiado la relación comercial.
La UE importó en 2025 coches eléctricos e híbridos por valor de 45.100 millones de euros, un 4% más que el año anterior. Sin embargo, exportó vehículos de estas tecnologías por 64.700 millones, un incremento del 10%. Europa mantiene, por tanto, un importante saldo exportador en valor dentro de esta categoría. El problema industrial es diferente: China concentra una parte extraordinariamente alta de los eléctricos que Europa necesita importar.
Ese 42% ayuda a explicar por qué Bruselas está combinando aranceles a los coches eléctricos fabricados en China con políticas para atraer fábricas y baterías al continente. La carrera ya no consiste únicamente en vender coches eléctricos en Europa, sino en decidir dónde se fabricarán los millones de vehículos que sustituirán progresivamente al motor de combustión. Temas Coches Eléctricos
