Coches Eléctricos Stellantis mantendrá sus 14 marcas unidas: Filosa descarta la división, apuesta por Leapmotor y dice que Maserati no se vende El conglomerado, formado en 2021, por la unión de los grupos FCA y PSA está en plena reestructuración. Su CEO, Antonio Filosa, está decidido a mantener la casa ordenada y unida. Antonio Filosa durante la ceremonia inicial del Grupo Stellantis en el Salón de París. Javier Gómara 15/10/2026 14:30 Actualizado a 15/10/2026 14:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Stellantis, el grupo que reúne 14 marcas que van de Citroën y FIAT a Jeep y RAM, no piensa separar sus firmas europeas de las estadounidenses como antes de la unión en 2021. Así de claro lo ha dejado su consejero delegado, Antonio Filosa , durante la celebración del Salón del Automóvil de París. La pregunta no es menor.
Filosa está revisando la estrategia del grupo para repartir mejor el dinero entre sus marcas, muchas de las cuales pelean por los mismos clientes. Lo que salga de esa revisión marcará el futuro de modelos muy conocidos en nuestras carreteras. Stellantis se formó con la fusión de dos grandes grupos FCA (Estados Unidos) y PSA (Europa). Hoy, el conglomerado atraviesa un momento de reestructuración global.
Una base técnica común para todas las marcas Stellantis se creó con la fusión de los grupos FCA y PSA. Preguntado por la idea de separar Citroën y FIAT de Jeep y RAM, Filosa ha sido tajante: «No es nada plausible». Su argumento es técnico. Stellantis desarrolla a nivel mundial las tecnologías de todos sus modelos, desde los sistemas de propulsión hasta la arquitectura informática.
Cada marca usa después esa base para construir sus coches. Separar el grupo en dos obligaría a duplicar parte de ese desarrollo, justo cuando la compañía busca gastar mejor. Por eso la estrategia pasa por que las 14 marcas “desempeñen su papel único” dentro de un mismo paraguas. París como escaparate y el apoyo chino Stellantis ha sido uno de los grupos más activos durante el pasado Salón de París.
El grupo ha vuelto a los salones por todo lo alto. En París expone más de 60 vehículos de ocho marcas, nueve de ellos prototipos, en un stand del tamaño aproximado de un campo de fútbol americano. Es un cambio claro para una empresa que había recortado buena parte de su inversión en este tipo de eventos. Entre las novedades destaca el Citroën 2CV eléctrico , basado en la tecnología de su socio chino Leapmotor.
Stellantis compró en 2023 alrededor del 21% de Leapmotor por unos 1.500 millones de euros, y ambas controlan la empresa conjunta Leapmotor International, con un 51% para Stellantis. Además, este año el grupo anunció planes para estrechar lazos con Dongfeng. Filosa ve en estas alianzas con empresas chinas una forma de aprovechar la capacidad de producción que sobra en Europa sin tener que cerrar fábricas. Rentabilidad y futuro de Maserati Todas las marcas permanecerán unidad bajo un mismo paraguas.
Tras volver a perder dinero el año pasado, Stellantis ya ha dejado atrás el punto de inflexión para volver a ser rentable, según Filosa. Aun así, el directivo insiste en que hay que seguir trabajando “día a día” en la ejecución. Sobre Maserati, la respuesta fue igual de clara. El grupo “no se plantea en absoluto” vender su marca de deportivos.
De hecho, Maserati ya ha confirmado la ampliación de su familia gracias a un acuerdo tecnológico con Huawei . Nuevos proyectos y novedades Para los usuarios europeos y españoles, el mensaje de Filosa es de continuidad: las marcas de Stellantis seguirán existiendo y compartiendo tecnología. La llegada del 2CV eléctrico con base de Leapmotor apunta a más modelos con tecnología china bajo marcas europeas. La marca china se convertirá en parte fundamental del grupo al encargarse de los futuros desarrollos de Opel , así como hacerse con el control de la fábrica Villaverde en Madrid a partir de 2028.
Lo que falta por saber es qué marcas recibirán más o menos inversión tras la revisión, y cuándo llegará el 2CV a los concesionarios y a qué precio. Temas Stellantis Coches Eléctricos
