Coches Eléctricos Suma más de 35.000 pedidos y ofrece 1.442 km de autonomía: el familiar híbrido que llega a España en 2027 El Lynk & Co 07 GT es el familiar PHEV con 1.400 km de autonomía que triunfa en China. Mide 4,86 m, suma 600 L de maletero y en su país cuesta desde sólo 20.500 €. Lynk & Co ya ha confirmado para Europa su último superventas: un híbrido enchufable que logró 35.000 pedidos en China. Enrique Espinós 15/10/2026 16:30 Actualizado a 15/10/2026 16:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Que Geely ha desembarcado en España este 2026 a lo grande -probamos su SUV híbrido de 1.055 km de autonomía - no quiere decir que la marca ya no estuviera presente en España. Antes que su marca de lujo Zeekr -que vende el mejor SUV híbrido chino disponible en Europa -, en nuestro país ya tenía a la venta modelos de su marca Lynk & Co, que el año que viene traerá a nuestro país su último superventas en China: no en vano, registró más de 35.000 pedidos en 24 días y ya ha cerrado más de 11.000 entregas. Y este éxito comercial tiene razones, a priori, más que claras.
Además de un diseño deportivo, este familiar híbrido enchufable ofrece hasta 530 CV o una autonomía conjunta de 1.442 km… bajo el polémico ciclo CLTC que ha destrozado a BYD . Este familiar híbrido enchufable de 1.442 km llegará a España en 2027. 1.442 km de autonomía: el familiar híbrido que es una apuesta segura para España Tras el gran éxito inicial de este familiar híbrido enchufable, Lynk & Co ya anunció que vendería este modelo de hasta 1.442 km de autonomía en Europa. Pero, ahora, y cuando la marca china perteneciente al Grupo Geely acaba de mostrarlo en el Salón de París - donde OMODA ha revelado los OMODA 4 y 5-; la apuesta es aún más firme. Una apuesta que, dados los antecedentes de la marca, también debería llegar a España.
Este familiar chino mantiene los rasgos de diseño identificativos de los Lynk & Co pero, a la vez, los integra en una carrocería familiar con una silueta muy deportiva… y práctica: no en vano, en su versión de tracción delantera, este familiar ofrece hasta 614 L de maletero y, en su versión bimotor con tracción total; 548 L. Esta carrocería de aires deportivos mide 4,86 m de largo, pero cuenta con perfil descendente, llantas de 19” y un alerón posterior que refuerzan su imagen dinámica. Y si queremos confort, sus 2,84 m de distancia entre ejes garantizan un interior amplio para sus ocupantes. En China, este PHEV ha logrado 35.000 pedidos y cerrado 11.000 ventas.
Unas líneas más arriba mencionábamos que este familiar híbrido que logró más de 35.000 pedidos en China se venderá en Europa -y casi con total seguridad en España- con dos versiones: una de tracción delantera monomotor y otra de tracción total y bimotor. Ambas comparten un motor 1.5 T de gasolina y una batería de 28,3 kWh que ofrece hasta 200 km de autonomía eléctrica y que se recarga del 30 al 80 % de su capacidad en 14 minutos. Pero si la primera los combina con un motor eléctrico para una potencia total de 300 kW /408 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, y logra la citada autonomía conjunta de 1.422 km, la segunda suma a lo anterior dos motores eléctricos que le permiten anunciar 390 kW / 530 CV de potencia… con los que alcanza los 100 km/h desde parado en 4,0 segundos. En España debería costar en torno a 40.000 €, pero vendría muy equipado.
Diseño funcional y un precio a tener en cuenta en España En el reciente Salón de París, el diseñador jefe de Lynk & Co en Europa, Stefan Rosen , ha insistido en que muchos de los rasgos estilísticos de este familiar híbrido enchufable “mejoran” el rendimiento, la estabilidad o la eficiencia del modelo. Pero lo más importante es que su presentación en París es la confirmación de que este híbrido enchufable se pondrá a la venta en Europa el año que viene. Y aunque la marca no ha confirmado los mercados específicos, el hecho de que Lynk & Co ya venda en España toda su gama europea, parece asegurar que su familiar híbrido enchufable de 1.442 km -a falta de homologarlo con el ciclo WTLP- también se venderá en nuestro país. Ahora bien, si el precio en China para su versión de acceso parte desde unos 21.500 euros al cambio, al llegar a España es muy probable que esta cantidad se duplique -tal y como aseguran a Híbridosyeléctricos varias fuentes de marcas chinas al hablar de las diferencias de precios entre China y España-.
Aún así, no debería dejar de ser competitivo, toda vez que este híbrido enchufable cuenta de serie con elementos como una pantalla central multimedia de 15,4 “, otra a modo de cuadro de instrumentos de 10,2” -a la que acompaña un sistema de proyección HUD equivalente a 95”, asientos delanteros con masaje o un equipo de Audio firmado por el especialista Harman/Kardon. Además, las versiones más equipadas ofrecen asimismo en China suspensión con amortiguación adaptativa de tipo magnetorreológica. Temas Lynk & Co Coches Eléctricos
