Coches Eléctricos Coches a gasolina con beneficios de eléctrico para venderlos más allá del 2035: Toyota, BMW y Repsol se unen para lanzar los 'VEEF' Toyota defiende una nueva categoría de vehículos que utilizan combustibles renovables y busca demostrar en España que pueden contribuir a reducir las emisiones. Toyota, BMW, Bosch y Repsol se han unido para lanzar una nueva categoría de coche a gasolina. Alberto Pérez 19/10/2026 07:00 Actualizado a 19/10/2026 07:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Toyota sigue defendiendo que el futuro del automóvil no debería depender exclusivamente de los vehículos eléctricos. El fabricante japonés lleva años apostando por una estrategia que combina diferentes tecnologías de propulsión, desde los híbridos convencionales y enchufables hasta los eléctricos de batería y los vehículos de hidrógeno. De todo un poco. Ahora, la compañía quiere dar un paso más y promover una nueva categoría de automóviles de combustión que podrían desempeñar un papel importante en la descarbonización del transporte europeo.
Esta propuesta recibe el nombre de 'VEEF', siglas de 'Vehicles Exclusively running on Eligible Fuels' ('Vehículos que funcionan exclusivamente con combustibles autorizados' por su traducción del inglés). La idea consiste en identificar aquellos automóviles capaces de utilizar combustibles renovables o de bajas emisiones que cumplan determinados criterios europeos de sostenibilidad. Toyota considera que esta tecnología puede complementar la electrificación y contribuir a reducir las emisiones tanto de los vehículos nuevos como de los millones de coches de combustión que ya circulan por las carreteras. Pese a lo que pudiera parecer, no hablan de tecnología de hidrógeno, donde BMW y Toyota están plenamente involucrados.
Toyota quiere demostrar que los combustibles renovables son una alternativa real La principal particularidad de los 'VEEF' es que no requieren necesariamente un sistema de propulsión completamente nuevo. Se trata de vehículos con motor de combustión que utilizan exclusivamente combustibles elegibles, como determinados biocarburantes sostenibles o carburantes renovables obtenidos a partir de residuos, materias primas renovables o energía de origen renovable. Para entrar en esta categoría, dichos combustibles deben cumplir los criterios de la Directiva europea de Energías Renovables y ofrecer reducciones significativas de gases de efecto invernadero respecto a los carburantes fósiles. Para demostrar su viabilidad, Toyota Motor Europe se ha asociado con BMW, Bosch y la energética española Repsol en un proyecto piloto desarrollado precisamente en España.
La iniciativa comenzó en julio de 2026, tiene una duración prevista de seis meses y utiliza una flota de aproximadamente 20 vehículos Toyota y BMW alimentados con gasolina Nexa 95 de origen 100% renovable. El objetivo es comprobar su funcionamiento en condiciones reales, utilizando automóviles e infraestructuras de repostaje ya existentes. El proyecto también incorpora una solución tecnológica desarrollada por Bosch denominada 'Digital Fuel Twin'. Este sistema permite recopilar y verificar información procedente de los vehículos, las estaciones de servicio y las operaciones de repostaje para certificar qué combustible se utiliza realmente.
Esta trazabilidad resulta fundamental para una posible regulación de los VEEF, ya que permitiría comprobar que los vehículos incluidos en esta categoría utilizan los carburantes exigidos y no gasolina convencional. Las 4 empresas se han unido en pos de lanzar los nuevos vehículos VEEF. Una nueva categoría que podría influir en el futuro de los coches de combustión Más allá de comprobar el funcionamiento de los combustibles renovables, Toyota quiere que los resultados del proyecto contribuyan al debate europeo sobre las futuras normas de emisiones. La compañía considera que los VEEF podrían tener cabida en un marco regulatorio que reconozca las reducciones de CO2 conseguidas mediante combustibles sostenibles, en lugar de centrarse únicamente en las emisiones que salen del tubo de escape.
Pascal Ruch , vicepresidente de Asuntos Corporativos y Gubernamentales de Toyota Motor Europe, ha defendido que los combustibles renovables pueden desempeñar un papel importante junto a la electrificación, especialmente combinados con tecnologías híbridas e híbridas enchufables. Sin embargo, existe una diferencia fundamental respecto a los automóviles eléctricos. Un vehículo VEEF continúa produciendo emisiones de CO2 durante la combustión, aunque el combustible utilizado pueda reducir su huella de carbono global respecto a la gasolina fósil. Por ello, no sería correcto considerarlo un vehículo de cero emisiones.
Su posible reconocimiento regulatorio dependería de cómo la Unión Europea contabilice las emisiones durante el ciclo de vida del combustible y de los mecanismos establecidos para garantizar su utilización exclusiva. Por ahora, los VEEF constituyen una propuesta tecnológica y regulatoria, no una categoría de automóviles oficialmente reconocida con los mismos beneficios que los eléctricos. Toyota, BMW, Bosch y Repsol pretenden utilizar los datos recopilados en España para demostrar su viabilidad y trasladar sus conclusiones a las instituciones europeas. De prosperar esta iniciativa, los combustibles renovables podrían convertirse en una herramienta adicional para reducir las emisiones del parque automovilístico y mantener abiertas determinadas posibilidades para los motores de combustión en los próximos años.
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