Coches Eléctricos El CEO de Renault, François Provost, lanza una seria advertencia a quienes recurran a su plataforma Renault seguirá compartiendo arquitectura con otras marcas pero el consejero delegado ha puesto una nueva condición para que las alianzas no se rompan. François Provost, CEO de Renault, se ha puesto serio con la competencia. Rubén Leal 18/10/2026 08:00 Actualizado a 18/10/2026 08:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Renault ha decidido endurecer las condiciones bajo las que comparte sus plataformas con otros fabricantes. François Provost, consejero delegado del grupo francés, asegura que los futuros modelos de Nissan, Ford o Mitsubishi desarrollados sobre arquitecturas de Renault deberán diferenciarse mucho más de los originales. El cambio llega después de que dentro de la compañía generara cierta preocupación el parecido entre el nuevo Nissan Micra y el Renault 5, que comparten plataforma y numerosos elementos interiores. Provost quiere mantener las alianzas, pero solo con socios dispuestos a crear automóviles claramente reconocibles como propios.
Compartir plataformas se ha convertido en una de las grandes herramientas de los fabricantes para reducir costes en la era del coche eléctrico. Desarrollar una arquitectura, una batería y toda la electrónica de un automóvil requiere inversiones enormes, por lo que producir varios modelos sobre una misma base permite repartir el gasto entre más unidades. No han gustado mucho en Renault las semajanzas del Micra de Nissan. Renault quiere continuar haciéndolo, pero ahora establece una línea roja: compartir tecnología no debe significar fabricar prácticamente el mismo coche con otro logotipo.
El Micra ha hecho saltar las alarmas El mejor ejemplo es el nuevo Nissan Micra eléctrico . Está construido sobre la misma plataforma que el Renault 5 y, aunque su exterior introduce cambios principalmente en los grupos ópticos delanteros y traseros, mantiene una relación estética y técnica muy estrecha con el modelo francés. En el interior las semejanzas son todavía mayores. Según fuentes de Renault citadas por el medio Autocar , dentro de la compañía existió cierta inquietud al comprobar el limitado grado de diferenciación conseguido por Nissan.
El Micra comparte plataforma y otras componentes con el Renault 5. El problema es peculiar: por cuestiones de confidencialidad entre compañías, los responsables de Renault no pueden revisar previamente el diseño final que sus socios aplican a los vehículos construidos sobre sus plataformas. Provost cambia las reglas de Luca de Meo François Provost ha decidido modificar el sistema de colaboración implantado bajo la dirección de su predecesor, Luca de Meo. “No exigíamos suficiente diferenciación”. El nuevo responsable del grupo utiliza como ejemplo el Dacia Spring y el nuevo Renault Twingo : pueden compartir tecnología o componentes estructurales sin que el comprador perciba ambos coches como el mismo producto.
Su posición para futuras alianzas es todavía más clara: “Nunca haré asociaciones sin suficiente diferenciación”. Eso afectará especialmente a los próximos proyectos desarrollados junto a Ford, Nissan y Mitsubishi. La diferenciación es clave, pese a que se comparta tecnología. Ford también quiere que su coche parezca un Ford Renault ya tiene acuerdos para producir futuros vehículos para Ford y Mitsubishi utilizando sus plataformas eléctricas.
Provost asegura que Jim Farley, máximo responsable de Ford, comparte exactamente la misma filosofía: si Ford utiliza una plataforma de Renault, el producto final debe seguir identificándose inmediatamente como un Ford. El fabricante francés está dispuesto incluso a aceptar menos acuerdos si eso significa trabajar con socios estratégicos a largo plazo y evitar proyectos demasiado oportunistas. La cuestión va mucho más allá del diseño. Con plataformas, motores y baterías cada vez más compartidos, la diferenciación estética y de experiencia de usuario se está convirtiendo en uno de los pocos elementos capaces de justificar que dos coches técnicamente muy parecidos pertenezcan a marcas diferentes.
Renault quiere aprovechar las economías de escala de sus alianzas, pero no hasta el punto de que sus propios modelos terminen compitiendo contra copias demasiado parecidas fabricadas por sus socios. Temas Renault Coches Eléctricos
