Coches Eléctricos Jony Ive, diseñador del iPhone, defiende al coche eléctrico más 'loco' del año: “Se puede crear algo nuevo y que sea una porquería” El diseñador del Ferrari Luce, Jony Ive, responde a las críticas por su primer eléctrico y defiende una estética que ha dividido a los aficionados a la marca italiana. El diseñador, Jony Ive, ha respondido a las críticas sobre el primer coche eléctrico de Ferrari. The New York Times Alberto Pérez 18/10/2026 20:30 Actualizado a 18/10/2026 20:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Ferrari ha protagonizado una de las mayores controversias automovilísticas de los últimos años con la presentación del Luce, su primer coche completamente eléctrico. El fabricante italiano ha apostado por un diseño que rompe con la totalidad de sus señas de identidad tradicionales, dando lugar a un vehículo de aspecto 'extraño' que ha generado reacciones muy diferentes. Una decisión especialmente arriesgada para una compañía cuyos automóviles se encuentran entre los más llamativos del mundo y que, en este caso, ha confiado buena parte del proyecto a uno de los diseñadores más conocidos de la industria tecnológica. Jony Ive , antiguo responsable de diseño de Apple y uno de los principales artífices de productos como el iPhone, que ha participado en el desarrollo del Ferrari Luce a través de su estudio LoveFrom.
Después de 5 años de trabajo junto al fabricante italiano, el diseñador británico ha decidido responder a las críticas recibidas por el coche. Lo ha hecho durante una conferencia celebrada en Turín, donde ha defendido la necesidad de innovar, aunque también ha reconocido que crear algo diferente no significa necesariamente conseguir un buen resultado. ferrari luce El Ferrari Luce probablemente sea el coche más controvertido en lo que va de año 2026. Jony Ive defiende el diseño del Ferrari Luce tras las críticas "Se puede crear algo nuevo y diferente que sea una porquería. Eso es muy fácil", ha afirmado Jony Ive durante su intervención.
Sin embargo, el diseñador ha querido profundizar en esta reflexión para explicar cuál era realmente el objetivo del proyecto: "Lo verdaderamente difícil es crear algo nuevo y diferente cuya novedad sea consecuencia de que es mejor. Y eso es lo que hemos intentado hacer". Tal y como publica Automotive News , una declaración con la que reconoce que la originalidad, por sí sola, no justifica cualquier decisión estética. El antiguo diseñador de Apple también considera que existe una diferencia importante entre contemplar el Ferrari Luce en fotografías y hacerlo personalmente.
Según Ive, algunas personas cambian notablemente su percepción cuando tienen el vehículo delante, algo que atribuye a las particularidades de su diseño y a la experiencia que transmite. De hecho, ha reconocido que nunca había observado un cambio de opinión tan importante entre quienes conocen un producto mediante imágenes y quienes pueden examinarlo directamente. El diseño del Luce no sólo ha llegado a los aficionados de la marca, sino que también ha generado comentarios negativos en redes sociales y dudas entre algunos analistas, que han llegado a comparar su apariencia con la de vehículos eléctricos mucho más convencionales. Sin embargo, John Elkann , presidente de Ferrari, ha explicado que la compañía nunca pretendió desarrollar deliberadamente un automóvil controvertido.
Según el directivo, el objetivo era crear un producto diferente que representase el futuro de la marca, sin limitarse a reproducir las soluciones de sus modelos anteriores. Jony Ive diseñó un habitáculo retrofuturista donde los botones físicos cobraban nuevamente protagonismo. Un interior que recupera los botones físicos frente a las pantallas táctiles Una de las decisiones más interesantes del Ferrari Luce se encuentra en su habitáculo. Aunque Jony Ive es conocido por haber participado en el desarrollo de algunos de los dispositivos electrónicos más influyentes de las últimas décadas, su propuesta para Ferrari se aleja de la tendencia de concentrar todas las funciones del automóvil en enormes pantallas táctiles.
El interior combina una estética minimalista y retrofuturista con materiales de alta calidad y numerosos mandos físicos, diseñados para ofrecer una respuesta táctil inmediata. Ive ha defendido esta elección asegurando que las pantallas táctiles no deberían convertirse en la principal interfaz de control de un automóvil. Según el diseñador, obligan al conductor a desviar la atención y reducen la conexión física con el vehículo. Por ello, el equipo responsable del Luce ha apostado por interruptores y controles que pueden utilizarse sin necesidad de mirarlos.
También ha desarrollado elementos poco habituales, como una llave que cambia de color cuando se introduce en su alojamiento, buscando que incluso el proceso de arranque resulte diferente al de otros eléctricos. El propio Ive ha reconocido que el Ferrari Luce no representa por sí solo el futuro de la industria, aunque sí considera que constituye una parte del futuro de Ferrari. El proyecto pretende demostrar que la electrificación puede ofrecer nuevas posibilidades de diseño y experiencia de conducción sin obligar a abandonar todos los elementos físicos que tradicionalmente han caracterizado a los automóviles deportivos. El Ferrari Luce supera los 550.000 euros de precio de partida en Europa.
Más de 1.000 CV y un precio que supera los 550.000 euros Más allá de su estética, el Ferrari Luce también destaca por sus características técnicas. Cuenta con una carrocería de 4 puertas y 5 plazas. Su sistema de propulsión incorpora 4 motores eléctricos que desarrollan conjuntamente más de 1.000 CV, alimentados por una batería de 122 kWh y una arquitectura eléctrica de hasta 880 voltios. Con ello, Ferrari anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos, una velocidad máxima superior a 310 km/h y una autonomía de más de 530 kilómetros.
Tanto la batería como los principales componentes del sistema de propulsión se fabrican o ensamblan en Maranello, mientras que su precio de partida supera los 550.000 euros. Temas Ferrari Coches Eléctricos
