Coches Eléctricos La web interna de BMW colapsó tras ofrecer paquetes de despido suculentos para reducir la plantilla BMW ha cerrado antes de tiempo su programa de salidas voluntarias tras recibir miles de solicitudes y ofrecer indemnizaciones que en algunos casos superan los 650.000 euros. El ajuste de plantilla afecta principalmente a puestos indirectos, como administración y desarrollo. Rubén Leal 22/10/2026 21:00 Actualizado a 22/10/2026 21:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora BMW ha puesto en marcha uno de los programas de reducción de plantilla más llamativos de la industria alemana. El fabricante quiere eliminar alrededor de 8.000 puestos de trabajo dentro de su reestructuración y, para conseguir salidas voluntarias, algunos empleados habrían recibido indemnizaciones superiores a 650.000 euros. El interés ha sido tan elevado que BMW ha cerrado anticipadamente las inscripciones después de alcanzar antes de tiempo su objetivo. El grupo acepta así un fuerte desembolso inmediato porque calcula que la reducción de costes permitirá ahorrar aproximadamente 1.000 millones de euros anuales desde 2028.
La escala de algunas indemnizaciones ayuda a entender lo ocurrido. BMW envió a decenas de miles de empleados en Alemania la posibilidad de consultar cuánto recibirían si aceptaban abandonar voluntariamente la compañía. BMW no esperaba tantas solicitudes. El interés fue tan grande que el portal interno llegó a saturarse pocas horas después de ponerse en funcionamiento.
Más de 650.000 euros en algunos casos Según documentos internos e informaciones de fuentes industriales recogidas por Handelsblatt , determinados trabajadores han recibido propuestas superiores a 650.000 euros. BMW no confirma cantidades individuales y explica que las indemnizaciones se calculan siguiendo criterios comunes, pero dependen de circunstancias particulares como salario, antigüedad y categoría profesional. Las cifras sitúan algunos paquetes por encima de los ofrecidos recientemente por otros gigantes alemanes. Volkswagen llegó aproximadamente a los 404.700 euros en determinados casos de su anterior programa de reducción, mientras Mercedes-Benz ofreció alrededor de medio millón de euros a algunos responsables de equipo con gran antigüedad.
La marca alemana quiere reducir la plantilla progresivamente, y hay voluntarios de sobra. BMW incorpora además una denominada “Turbo Bonus”, una prima adicional para quienes abandonen antes la empresa. BMW ha tenido que cerrar las solicitudes antes de tiempo La paradoja es que el fabricante ha encontrado más voluntarios de los que inicialmente podía procesar. BMW confirmó el 20 de octubre que había alcanzado anticipadamente el objetivo de su programa y ya no acepta nuevas solicitudes.
Miles de empleados habían comunicado su disposición a marcharse. Eso no significa que todos ellos vayan finalmente a abandonar la compañía. El sistema se basa en una doble voluntariedad: el trabajador debe aceptar salir y BMW también debe aprobar individualmente el acuerdo. En Alemania, el programa se dirige principalmente a los denominados trabajadores indirectos, como empleados de administración, gestión y determinadas áreas de desarrollo.
Los puestos directamente relacionados con producción quedaron excluidos. BMW pagará ahora para ahorrarse mucho más en el futuro. Gastar ahora para ahorrar 1.000 millones cada año Pagar cientos de miles de euros a determinados empleados puede parecer contradictorio dentro de un programa destinado a reducir costes. La explicación está en el largo plazo.
BMW calcula que la reducción de unos 8.000 puestos y otras medidas permitirán generar alrededor de 1.000 millones de euros de ahorro anual desde 2028. La compañía está simplificando además su estructura directiva y quiere reducir aproximadamente un 20% determinadas funciones de gestión. El ajuste se produce mientras BMW afronta una presión creciente sobre sus márgenes y, especialmente, dificultades en China, uno de sus mercados históricamente más importantes. En el tercer trimestre de 2026, sus ventas allí cayeron casi un 25%.
BMW está, por tanto, pagando una factura extraordinariamente elevada para adelgazar su estructura rápidamente. Y el éxito de las indemnizaciones ha generado una situación poco habitual: el problema ya no es convencer a los empleados para que se marchen, sino decidir cuáles de todos los voluntarios podrán hacerlo. Temas BMW Coches Eléctricos
