Coches Eléctricos Volkswagen arrasa con su nuevo coche eléctrico de 10.374 €: 10.000 pedidos en las primeras 19 hora de vida Poco a poco, Volkswagen va consiguiendo abrirse camino en el mercado eléctrico más competitivo del mundo. El nuevo Jetta eléctrico es, hasta la fecha, su coche eléctrico más barato. Volkswagen pone su sello en la marca Jetta específica para el mercado chino. Javier Gómara 26/10/2026 14:30 Actualizado a 26/10/2026 14:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora En China, el nombre Jetta pesa mucho más de lo que imaginamos en Europa. La berlina de Volkswagen lleva más de tres décadas fabricándose allí y, en 2019, se convirtió en una marca de coches sencillos y baratos dentro de FAW-Volkswagen, la empresa conjunta del grupo alemán con el fabricante estatal FAW. Ahora estrena su primer coche eléctrico, la berlina M6, y la respuesta ha sido inmediata, ya que 19 horas después del lanzamiento sumaba más de 10.000 pedidos firmes.
Hasta ahora, Jetta solo vendía modelos de combustión, algo cada vez más complicado en un mercado donde los coches electrificados ya mandan. Por eso el Jetta M6 es tan importante para la marca, que lo fabrica en Chengdu y lo vende desde 79.800 yuanes (10.374 euros). Conviene aclarar que es un modelo nuevo y distinto del Volkswagen Jetta que conocimos en España y que desapareció hace ya unos cuantos años. Por ahora, solo está a la venta en China.
Pedidos firmes y una promesa sobre la conducción asistida La marca Jetta de Volkswagen ha acumulado muchos éxitos en el pasado. Ahora se pasa a los eléctricos. Los 10.000 pedidos son lo que en China llaman reservas bloqueadas, es decir, el comprador ya no puede echarse atrás sin perder la señal, que en estos coches suele moverse entre 3.000 y 5.000 yuanes (de 390 a 650 euros). No son simples muestras de interés, aunque tampoco entregas.
No todos los pedidos se transformarán en ventas. Además, FAW-Volkswagen se compromete a cubrir durante el primer año los accidentes que se produzcan con la conducción asistida, una ventaja reservada al primer propietario particular de las versiones con navegación asistida. Ese primer dueño también tiene garantía de por vida para la batería, el motor y su electrónica, siempre que no use el coche como taxi o VTC, según la marca. Dos motores, dos baterías y solo tracción delantera A pesar de su bajo precio, el M6 ofrece un habitáculo muy bien equipado.
La gama tiene tres versiones y todas usan un único motor delantero. La de acceso, la 465 Pro, rinde 154 caballos y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 8,3 segundos. Su batería de litio ferrofosfato (LFP) tiene 42,9 kWh y homologa 465 kilómetros en el ciclo chino CLTC. Las versiones 555 Max y 555 Ultra, de 89.800 y 99.800 yuanes (11.674 y 12.974 euros), suben a 197 caballos, bajan el 0 a 100 Km/h a 6,8 segundos y montan una batería de 51,9 kWh que anuncia 555 kilómetros de alcance.
El ciclo CLTC es bastante más optimista que el europeo WLTP, por lo que con este último las cifras se quedarían, aproximadamente, en 377 y 450 kilómetros. Las dos baterías LFP las suministra CALB y pueden recuperar del 30% al 80% de carga en 25 minutos. Su consumo oficial arranca en 10,5 kWh cada 100 kilómetros, según la marca. Una berlina de 4,8 metros pensada también para dormir El Jetta M6 tiene un tamaño muy proporcionado y un precio muy ajustado.
El Jetta M6 se sitúa en el segmento D. Mide 4.806 mm de largo, 1.868 mm de ancho y 1.500 mm de alto, con 2.820 mm de distancia entre ejes, y su maletero cubica 542 litros, aunque Volkswagen no ha especificado si delante se esconde otro pequeño baúl. La suspensión es sencilla, con esquema McPherson delante y eje torsional detrás. Su detalle más curioso es la cama doble, ya que los dos asientos delanteros se abaten por completo y forman una superficie larga y plana.
Tiene su lógica, porque en China muchas berlinas eléctricas de este precio trabajan como VTC y sus conductores descansan durante las paradas de carga. A eso se suma la función V2L (del vehículo a un aparato externo), que entrega hasta 3,5 kW y lo convierte en un buen aliado para irse de acampada. El precio también ha jugado a su favor. En la preventa del Jetta M6, las versiones 465 Pro y 555 Max costaban 80.800 y 90.800 yuanes, y en el lanzamiento se han quedado 1.000 yuanes más baratas.
Jetta lleva 35 años en China, donde ha vendido más de 5,3 millones de coches, y su primer eléctrico ha arrancado al ritmo de más de 500 pedidos firmes por hora. Temas Volkswagen Coches Eléctricos
