Fan solo la primera jornada de entrenamientos libres y este sábado es cuando empieza el fuego real con la disputa de la clasificación (23.00h). Pero Fernando Alonso cerró el primer día del GP de México como lo empezó: con sensaciones positivas. Fue 12º, cerca del Top-10 (a solo una décima) y a 0"769. Es la menor distancia de Fernando respecto al líder de los Libres 2 de toda la temporada, superando los 1"1 segundos de desventaja que tuvo respecto al mejor en la FP2 de Zandvoort.
Romper la barrera del segundo respecto al líder no es el resultado por el Fernando Alonso está en F1. Tampoco para Aston Martin. Pero viniendo de donde vienen, solo puede ser un empujón positivo. Eso sí, falta que este sávado, Fernando y el equipo verde confirmen lo visto este viernes y eleven el listón como el resto de sus oponentes en clasificación.
Lo más sorprendente fue el ritmo del Aston Martin en el tercer sector del Autódromo Hermanos Rodríguez. Al asturiano no se le vio con problemas aparentes en su coche y pudo exhibir un muy buen ritmo en esa última parte de curvas muy lentas, las preferidas para el AMR26. Tanto es así, que en los Libres 1. Fernando sorprendió marcando el segundo mejor tiempo en ese último sector.
Y en los Libres 2, las buenas sensaciones se mantuvieron al volante de un coche que, sin embargo, vuelve a la parte baja de la tabla en el primer sector por la poca potencia en recta. En FP2, ya con todos los pilotos titulares en pista (hubo 10 rookies en Libres 1) se esperaba que Fernando no aspirase a repetir la séptima plaza de la primera sesión y bajó al 12º lugar final, pero cerca del Top-10 en un día positivo en comparación a la mayoría de Grandes Premios del año. En la FP2, no repitió el segundo puesto en ese tercer sector, pero sí estuvo en la parte media de la tabla, igual que en el segundo sector, aunque fue el 17º coche en el primero, donde cuenta la falta de velocidad punta de un motor Honda que llegaba a México con la principal duda de ver cómo rendía el propulsor y si sufriría más que el resto en condiciones de tanta altitud (2.200 metros). Todo ello, por la menor densidad de aire a esa altitud respecto el nivel del mar, que hace que el turbo tenga que trabajar a más ritmo del habitual, dificultando también la refrigeración del propulsor.
Y de momento, Alonso no tuvo ningún problema. Sí tuvo un fallo en el ERS Crawford, que sustituyó a Stroll en una FP1 con hasta 10 jóvenes pilotos, y luego, el canadiense dijo haber roto su coche en Libres 2. Más difícil pinta la cosa para Williams. Carlos Sainz fue 17º a 1"4 de la cabeza, a 8 décimas del Top-10 con un coche que no est´á para puntuar.
El madrileño deberá volver a mostrar su gran rendimiento en clasificación de este curso para aspirar a una Q2 que se antoja muy complicada. Leclerc se lleva las dos primeras sesiones Arriba, Leclerc dominó las dos sesiones con Ferrari, aunque es algo que ya pasó en Austin hace una semana y luego el coche rojo se diluyó en Q3. De momento, parece que la lucha puede ser igualada este sábado, a no ser que Kimi Antonelli vuelva a destaparse en clasificación para aplastar como lo hizo en Austin, esta vez, a por el título que puede lograr este fin de semana. Lando Norris fue segundo a 0"103 y George Russell se quedó a solo 3 milésimas del actual campeón, en el tercer puesto, a 0"106 del mejor.
Justo tras George quedó su compañero, Kimi, a 0"217 de Leclerc. Mientras, Verstappen acabó 5º a 0"311, con mucho por progresar, ante su compañero Hadjar, 6º a cuatro décimas. Por su parte, Hamilton sufrió problemas de motor en los Libres 2, algo por lo que el inglés tuvo que bajarse del coche a mitad de sesión, sin poder completar su programa de trabajo. Es solo el primer aviso de los muchos fallos de fiabilidad que se podrían ver en todos los conjuntos este fin de semana en un circuito extremadamente exigente para el motor y para la refrigeración de múltiples elementos.
Lawson se gana una bronca de Verstappen El momento de mayor tensión lo protagonizaron Max Verstappen y un piloto del equipo 'B' de Red Bull, Liam Lawson. El neozelandés iba en vuelta y Max, también. Quiso pasarle, destrozando el giro de Liam, y Lawson le aguantó en paralelo en varias curvas hasta que se tocaron levemente. Liam podía tener razón, pero no pensó las consecuencias.
Pese a su buen año en Racing Bulls, se está jugando su asiento ante Nikola Tsolov, que precisamente debutó en la FP1 con su RB con muy buena nota, muy cerca de Lindblad. Molestar al jefe de filas, Max Verstappen, no fue lo más inteligente.
