Coches Eléctricos 6 fabricantes chinos concentran el 56,4% del mercado de baterías para coches eléctricos fuera de sus fronteras CATL y BYD consolidan su liderazgo internacional mientras LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI pierden cuota ante el avance chino. CATL lidera el mercado de baterías para vehículos electrificados fuera de China, con una cuota del 33,7%. Rubén Leal 06/11/2026 10:00 Actualizado a 06/11/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Los fabricantes chinos de baterías están consolidando su dominio más allá de su mercado nacional. Durante los nueve primeros meses de 2026, seis compañías del país asiático alcanzaron conjuntamente el 56,4% del mercado de baterías instaladas en vehículos electrificados vendidos fuera de China, frente al 43,1% de un año antes. Así lo revela un informe de la consultora surcoreana SNE Research, que sitúa a CATL como líder destacado y confirma el fuerte crecimiento de BYD. Mientras tanto, los tres principales fabricantes de Corea del Sur han perdido casi doce puntos porcentuales de cuota en ese mismo periodo.
Seis compañías chinas acaparan más de la mitad del mercado internacional Los datos de SNE Research reflejan un cambio importante en el reparto del negocio de las baterías para automóviles. Entre enero y septiembre de 2026, los vehículos electrificados vendidos fuera de China incorporaron baterías que sumaron 426,7 GWh de capacidad, un 24,7% más que durante el mismo periodo del año anterior. CATL sigue al mando y BYD no para de mejorar. Este crecimiento supera el 19,7% registrado mundialmente, impulsado especialmente por Europa y otros mercados asiáticos.
Las seis compañías chinas presentes entre los diez mayores fabricantes internacionales (CATL, BYD, Gotion, Svolt, CALB y EVE Energy) aumentaron su cuota conjunta del 43,1% al 56,4%. CATL mantiene el liderazgo con 143,7 GWh, un 46,7% más, y alcanza una participación del 33,7%. BYD ocupa la tercera posición mundial fuera de China, justo por detrás de LG, con 45,9 GWh y un crecimiento del 66,8%. Su cuota pasa del 8% al 10,8%.
Entre ambas compañías (CATL y BYD) concentran el 44,5% del mercado analizado, prácticamente una de cada dos unidades de capacidad de batería instaladas. Las compañías surcoreanas están perdiendo cuota. Los fabricantes coreanos pierden terreno mientras CATL crece en Europa La evolución contrasta con los resultados de LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI. Estos tres fabricantes surcoreanos acumularon 113 GWh, un 13,5% menos que el año anterior, mientras su cuota conjunta cayó del 38,2% al 26,5%.
La mayor parte del retroceso procede de Norteamérica, donde su volumen de baterías instaladas prácticamente se redujo a la mitad. En cambio, CATL está reforzando notablemente su posición europea. La compañía alcanzó 96,8 GWh en Europa, un 35,4% más, mientras continúa ampliando su capacidad industrial en la región. Su fábrica de Debrecen, Hungría, inició la producción de prueba en dos líneas durante septiembre, con el objetivo de reforzar el suministro a fabricantes como Mercedes-Benz y BMW.
Otros proveedores chinos también avanzan rápidamente. Gotion aumentó su volumen un 153,8%, mientras que EVE Energy creció un 214,6%. La acogida de las químicas LFP mantiene a China fuerte. Las baterías LFP impulsan el avance de China en Europa Una de las claves de esta transformación es la creciente aceptación de las baterías de litio-ferrofosfato (LFP).
Según SNE Research, su cuota fuera de China ha pasado del 15,8% al 27,7% en un año. Su competitividad en costes está favoreciendo su incorporación a nuevos modelos eléctricos, especialmente en segmentos de acceso. Para los fabricantes europeos, esta evolución plantea un desafío industrial importante: necesitan baterías asequibles para competir en precio, pero también reducir su dependencia de proveedores extranjeros. La expansión de CATL y otros fabricantes chinos mediante plantas europeas puede acercar la producción a sus clientes, aunque no modifica el origen empresarial de estas compañías.
El informe confirma así que el liderazgo chino ya no depende únicamente de su enorme mercado doméstico. También está creciendo con fuerza en los automóviles electrificados que se venden fuera de China. Temas CATL BYD LG Coches Eléctricos
