Coches Eléctricos Casi tan grande como un Passat, con 422 CV y ‘barato’: el sedán eléctrico que Volkswagen necesitaba ya es una realidad, ¿también en Europa? El nuevo Volkswagen ID. AURA L5 llegará a China con una carrocería de 4.883 mm, hasta 2 motores eléctricos y un software que podría marcar el futuro de la marca. El Volkswagen ID.
Aura L5 es casi tan grande como un Passat berlina de la generación anterior. Alberto Pérez 09/11/2026 13:30 Actualizado a 09/11/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Volkswagen está preparando una nueva berlina eléctrica con la que pretende recuperar protagonismo en el competitivo mercado chino.
Se llama ID. AURA L5 y es un automóvil familiar de casi 4,9 metros de longitud que combina una carrocería de estilo berlina-coupé, un interior concebido para aprovechar al máximo el espacio y una mecánica completamente eléctrica. Su objetivo será competir con modelos de gran aceptación, como el Tesla Model 3 y las propuestas equivalentes de BYD. Pero el interés del nuevo Volkswagen va mucho más allá de sus características técnicas.
Y es que el ID. AURA L5 representa una nueva forma de desarrollar automóviles dentro del grupo alemán, aprovechando plataformas, componentes electrónicos y sistemas de asistencia creados específicamente para China. Una estrategia que podría resultar fundamental para una compañía que necesita reducir costes, acelerar sus lanzamientos y mejorar su competitividad frente a los fabricantes locales. Para muchos, el Volkswagen ID.
Aura L5 es el coche eléctrico que la marca necesitaba. Casi 4,9 metros de longitud, 2 motores eléctricos y un diseño práctico El Volkswagen ID. AURA L5 es la versión de producción del prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2025. Su diseño ha sido desarrollado conjuntamente por los equipos de Volkswagen en Alemania y China.
Sus dimensiones son de 4.883 mm de longitud, 1.881 mm de anchura y 1.506 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. La carrocería incorpora puertas sin marco, tiradores semi ocultos y una trasera con una banda luminosa que recorre toda su anchura. Además, el portón trasero cuenta con apertura eléctrica y puede elevarse más de 70 grados, dejando una abertura superior a 1.000 mm para facilitar el guardar objetos voluminosos. En el interior, Volkswagen promete un aprovechamiento del espacio del 84,4%, según el indicador de superficie útil comunicado por la marca.
Todavía no se han publicado imágenes completas ni detalles definitivos del salpicadero, las pantallas o la capacidad del maletero. Sin embargo, su planteamiento está claramente orientado a las familias, con una configuración de cinco plazas y un habitáculo que busca priorizar la habitabilidad. Hasta 416 CV, baterías LFP y un precio aún por desvelar El nuevo ID. AURA L5 utilizará la plataforma eléctrica CMP, desarrollada por Volkswagen para el mercado chino.
Según la documentación de homologación, contará con una versión de un solo motor eléctrico de 211 CV, situado en uno de sus ejes. También se ha registrado una alternativa de dos motores, uno delantero y otro trasero, ambos de 211 CV, dando así una suma de 422 CV. El modelo podría ser clave para un sorpasso de Volkswagen a otras marcas, como BYD o Tesla. La gama eléctrica utilizará baterías de química litio-ferrofosfato (LFP), suministradas por fabricantes como CATL y Gotion High-Tech.
Por ahora, se desconocen sus capacidades energéticas, autonomías homologadas y potencias de recarga. La documentación también recoge una velocidad máxima de 175 km/h para la variante de un solo motor. En cuanto a su comercialización, las informaciones publicadas en China apuntan a que las reservas comenzarán a mediados de noviembre, con un lanzamiento previsto antes de que termine 2026. No obstante, Volkswagen todavía no ha anunciado los precios del ID.
AURA L5 de forma oficial. Como referencia, el SUV ID. AURA T6, que inauguró esta familia de vehículos en septiembre, parte de 129.900 yuanes, aproximadamente 16.500 euros al cambio actual. ¿Es este el coche eléctrico que Volkswagen necesita? La llegada del ID.
AURA L5 coincide con un momento en el que la compañía está intentando recuperar terreno en China, donde fabricantes como BYD, Geely o XPENG han conseguido atraer a numerosos compradores. Esto ha sido gracias a vehículos eléctricos con precios competitivos y un equipamiento tecnológico cada vez más avanzado. Precisamente, uno de los aspectos más interesantes del nuevo modelo será su tecnología. Algunas versiones podrán incorporar un sensor LiDAR y el sistema de asistencia a la conducción Carizon Hyper Sense 8, desarrollado por una empresa conjunta de Volkswagen y Horizon Robotics.
Esta solución permitirá ofrecer funciones avanzadas de conducción asistida tanto en autopistas como en entornos urbanos. El Volkswagen ID. Aura L5 abre la puerta a futuras llegadas a Europa. Pero la verdadera transformación está en la arquitectura electrónica CEA, desarrollada conjuntamente por Volkswagen y XPENG e integrada en su estrategia tecnológica VEGA.
Esta tecnología permite simplificar los sistemas electrónicos del vehículo, introducir nuevas funciones mediante actualizaciones de software y acelerar los procesos de desarrollo. Según Volkswagen, la arquitectura ya se ha aplicado a cinco nuevos modelos de tres empresas conjuntas del grupo en China. De hecho, su importancia podría extenderse incluso a Europa. Volkswagen está estudiando la posibilidad de utilizar esta arquitectura electrónica desarrollada en China en futuros modelos destinados al mercado europeo .
Algunas informaciones apuntan a que podría llegar a emplearse en hasta el 75% de sus vehículos principales, aunque todavía no existe una decisión definitiva sobre su implantación. Temas Volkswagen Coches Eléctricos
