Coches Eléctricos Stella Li, vicepresidenta de BYD, confirma a España como firme candidato a la segunda planta europea de la marca china Stella Li ratifica el interés del fabricante chino por fabricar coches en nuestro país, mientras el grupo prepara la llegada de su marca de lujo Yangwang al mercado europeo. La vicepresidenta ejecutiva de BYD asegura que España “está entre los preseleccionados”. Rubén Leal 11/11/2026 10:57 Actualizado a 11/11/2026 10:59 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora España continúa en la lista de posibles destinos para la próxima fábrica europea de BYD. Así lo ha confirmado Stella Li, vicepresidenta ejecutiva del fabricante chino, durante una entrevista en Abu Dabi. La directiva ha asegurado que España se encuentra entre los países preseleccionados para albergar una segunda instalación de producción de vehículos, que se sumaría a la de Szeged, en Hungría, cuyo inicio de actividad está previsto para finales de 2026. La decisión todavía no está tomada y BYD tampoco ha concretado cuándo comunicará la ubicación definitiva.
España mantiene sus opciones de convertirse en un centro industrial de BYD La posibilidad de que BYD fabrique automóviles en España lleva varios meses sobre la mesa, pero las últimas declaraciones de Stella Li a Europa Press confirman que el país continúa dentro del proceso de selección. Hay opciones reales de que BYD elija a España. "Ya veremos cómo avanza el proceso", señaló la ejecutiva, sin comprometerse con una ubicación ni un calendario definitivo. El fabricante chino busca ampliar su capacidad productiva en Europa para reforzar su presencia comercial y reducir la dependencia de las importaciones procedentes de China. En junio, la propia Stella Li explicó que BYD preferiría adquirir y adaptar una fábrica existente, en lugar de construir una instalación completamente nueva.
España y Francia han figurado entre las alternativas estudiadas, mientras que el proyecto anunciado anteriormente en Turquía permanece paralizado. Por ahora, la prioridad industrial de BYD es completar la puesta en marcha de su primera fábrica europea de automóviles, situada en Hungría. Li ha sido clara durante la entrevista. La compañía también estudia otras inversiones relacionadas con las baterías, incluida una posible instalación en Portugal, aunque no existe ningún acuerdo confirmado que vincule ese proyecto con una futura fábrica española.
BYD ya ha vendido casi 40.000 coches en España durante 2026 El interés industrial del fabricante coincide con su importante crecimiento comercial en el mercado español. Entre enero y octubre, BYD matriculó 39.686 automóviles en España, un 104,4% más que durante el mismo periodo de 2025. Solo en octubre comercializó 5.305 vehículos, convirtiéndose por primera vez en una de las cinco marcas más vendidas del país. La compañía comercializa tanto eléctricos puros como híbridos enchufables y continúa ampliando su oferta mediante nuevas tecnologías y modelos.
Por eso, España "está preseleccionada", según la vicepresidenta de BYD. Para Stella Li, la estrategia europea va más allá de conseguir resultados comerciales inmediatos. La directiva asegura que el compromiso industrial de BYD con la región es sólido y que su objetivo consiste en construir una marca reconocida y duradera. BYD necesita otra fábrica en Europa por razones fiscales.
La fabricación local también podría ayudar a reducir el impacto de los aranceles adicionales que la Unión Europea aplica a determinados coches eléctricos importados desde China. BYD confirma que traerá a Europa su marca de lujo Yangwang La entrevista también ha servido para confirmar otra importante novedad: BYD prepara la llegada de Yangwang, su marca de ultralujo, a Europa. Stella Li ha explicado que el lanzamiento está previsto para varios mercados occidentales, aunque todavía no se ha establecido un calendario. Entre los vehículos que podrían protagonizar su desembarco figuran el superdeportivo eléctrico Yangwan U9 y el nuevo Yangwang Altior , una berlina de representación presentada recientemente en Abu Dabi.
Este último incorpora una batería Blade de segunda generación y anuncia más de 1.000 kilómetros de autonomía según el ciclo chino CLTC, una cifra que no equivale a la homologación europea WLTP. BYD todavía debe concretar los mercados elegidos, los precios y las especificaciones de las versiones europeas. La posible fábrica española y el desembarco de Yangwang forman parte de una estrategia de crecimiento que abarca desde los vehículos eléctricos asequibles hasta los automóviles de lujo. Sin embargo, aunque la candidatura de España sigue vigente, la decisión industrial más importante todavía está pendiente.
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