Coches Eléctricos Viajar con un coche eléctrico sale mucho más barato: ir de Madrid a Valencia cuesta 17,18 € menos que con un diésel Para un viaje de 350 kilómetros, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico considera que el coche eléctrico es lo más barato, aunque con un detalle importante. Con el precio de los combustibles por las nubes, los coches eléctricos ganan puntos por ahorro. Javier Gómara 15/11/2026 14:00 Actualizado a 15/11/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Un viaje de 350 kilómetros, más o menos lo que separa Madrid de Valencia, sale por unos 11,50 euros en un coche eléctrico cargado en casa y por 34,37 euros en uno de gasolina. Son las cuentas que salen de la tabla del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ( MITECO ), que cada trimestre calcula lo que cuesta recorrer 100 kilómetros con cada energía y que las gasolineras más grandes deben exhibir junto a sus precios. Con la Navidad cerca y los carburantes en plena subida, la comparación viene al pelo. Pero la tabla deja un matiz importante, ya que el eléctrico es barato cuando se carga en casa, mientras que en un cargador rápido de carretera el gasto se pone casi a la altura del diésel.
Lo que cuesta cada energía cada 100 kilómetros Usar la carga rápida dispara el coste por kilómetro. La última actualización, del 23 de septiembre, es la vigente en este trimestre. Estas son las cifras que aporta el Ministerio, con el coste del viaje de 350 kilómetros entre paréntesis: Electricidad con recarga doméstica: 3,29 euros (11,52 euros). Gas natural comprimido (GNC): 5,35 euros (18,73 euros).
Electricidad con recarga rápida: 8,11 euros (28,39 euros). Gasóleo: 8,20 euros (28,70 euros). Gas licuado del petróleo (GLP): 8,74 euros (30,59 euros). Gasolina 95: 9,82 euros (34,37 euros).
Cargar en casa supone gastar un 66% menos que con gasolina y un 60% menos que con gasóleo. El GNC es la segunda opción más barata, un 46% por debajo de la gasolina, aunque apenas quedan modelos a la venta y hay pocas estaciones que lo sirvan. El GLP, que siempre se ha vendido como la alternativa económica, ya cuesta más que el diésel, si bien sigue siendo un 11% más barato que la gasolina. Casa o carretera: ahí está la diferencia Recargar en casa es lo más económico.
La diferencia es significativa. El precio de la recarga doméstica se calcula con la media de la tarifa regulada de la luz (PVPC). A cambio, la tabla no tiene en cuenta lo que cuesta instalar un punto de recarga en casa, un gasto que hay que se acaba amortizando con el paso del tiempo y de los kilómetros. En la recarga rápida, los 8,11 euros dejan al eléctrico solo 9 céntimos por debajo del diésel, unos 30 céntimos de diferencia en todo el viaje.
Además, esa cifra se basa en el precio por recarga puntual que comunican los operadores, el que se paga con tarjeta o código QR sin contrato previo, y solo cuenta la energía, sin aparcamiento ni ocupación de la plaza. Dicho de otra forma, lo que abarata el eléctrico no es la batería, sino dónde se carga. Cómo hace las cuentas el Ministerio Cada vez hay más coches eléctricos circulando por nuestras autopistas. La tabla sigue la metodología común fijada por la Comisión Europea.
Para los carburantes se usa la media de los precios diarios en surtidor, sin descuentos, del trimestre anterior al cálculo. Para la recarga pública, los datos que los operadores envían al mapa oficial de puntos de recarga. Ese precio medio se multiplica por el consumo homologado de una muestra con los modelos más vendidos de cada energía, parecidos en peso y potencia, según la base de datos de coches nuevos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). El propio Ministerio avisa de que es una estimación, ya que el gasto real depende de cómo conduzcamos, del tipo de vía y del peso y el estado del coche.
En su web se puede consultar el coste para cualquier modelo a la venta. Como la tabla se calculó en septiembre, no recoge la rebaja fiscal de hasta 20 céntimos por litro en vigor desde octubre, que recorta algo el gasto en gasolina y gasóleo. La próxima actualización llegará antes del 1 de enero. Mientras tanto, la diferencia con un gasolina en un viaje de ida y vuelta de 700 kilómetros supera los 45 euros a favor del eléctrico cargado en casa, y la recarga doméstica sigue muy lejos de cualquier carburante.
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