Coches Eléctricos CATL pone fin a la era de los camiones diésel con una batería de 1.000 km capaz de cargarse al 80% en tan solo 25 minutos CATL presenta en la IAA Transportation de Hannover el Tectrans Ⅱ, una plataforma de baterías modular para camiones y autobuses eléctricos capaz de cargar el 80% del SoC en 25 minutos. El sistema permite alcanzar una autonomía máxima de hasta 1.000 kilómetros. Javier Gómara 18/09/2026 07:00 Actualizado a 18/09/2026 07:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El transporte pesado es uno de los últimos grandes reductos donde la electrificación todavía tiene mucho terreno que ganar, precisamente porque los camiones necesitan baterías capaces de aguantar años de uso intensivo sin sacrificar carga útil ni tiempos de parada. CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, ha presentado en la feria IAA Transportation de Hannover su nueva plataforma Tectrans Ⅱ, pensada específicamente para resolver ese problema en camiones y autobuses eléctricos. No es la primera vez que se habla de este nombre. Hace apenas unos meses, CATL ya había lanzado en China una versión de carga ultrarrápida del Tectrans Ⅱ , compatible con velocidades de carga 8C.
Lo que se presenta ahora en Hannover es la evolución de esa tecnología convertida en una plataforma modular pensada para el mercado internacional de vehículos comerciales. Una plataforma pensada para adaptarse, no para imponerse CATL asegura haber desarrollado una plataforma capaz de soportar la vida más dura. La gran baza del Tectrans Ⅱ es su diseño modular, capaz de dar servicio tanto a camiones de trabajo pesado como a vehículos de tonelaje medio y autobuses. Combinando distintas cantidades de packs de batería estandarizados, el sistema permite alcanzar una autonomía máxima de hasta 1.000 kilómetros.
Según los datos aportados por CATL, el enfoque modular permite a los fabricantes acortar los ciclos de desarrollo de un vehículo nuevo en un 50%, además de reducir los costes de investigación y desarrollo entre un 60% y un 70%. En el terreno puramente técnico, el Tectrans Ⅱ ofrece una densidad energética gravimétrica de 170 Wh/kg, en torno a un 13% por encima de la media del sector. Esa cifra se traduce en algo muy práctico para cualquier operador de flotas: unos 600 kilogramos adicionales de carga útil disponible en cada vehículo. El sistema alcanza además una eficiencia de ida y vuelta (RTE) del 96%, un dato relevante porque mide cuánta energía se pierde entre lo que entra en la batería durante la carga y lo que realmente puede aprovecharse después.
Carga a nivel de megavatio y una vida útil pensada para durar La carga de 1 MW es fundamental para los intereses de las empresas de logística. La plataforma admite carga rápida a nivel de megavatio, lo que permite alcanzar el 80% de carga en 25 minutos. Para los camiones de trabajo pesado, CATL ha diseñado el sistema para ofrecer una vida útil de 12 años y 1,5 millones de kilómetros, conservando un 70% de su capacidad original al final de ese periodo. Son cifras pensadas directamente para el mundo de la logística profesional, donde el coste por kilómetro recorrido pesa mucho más que en un coche particular.
La seguridad estructural también ocupa un lugar central en el diseño presentado por CATL. La cubierta superior, fabricada en acero conformado en caliente, está diseñada para soportar 180 kilogramos de presión hasta 10.000 veces, mientras que la placa inferior ofrece una resistencia al impacto de 1.000 julios. La carcasa, de aluminio extruido con nervaduras resistentes al aplastamiento, alcanza una resistencia lateral de hasta 250 kN y está preparada para resistir la corrosión durante 15 años. A esto se suma un sistema de gestión de batería (BMS) con control independiente por ramas, capaz de aislar cualquier sección que falle para que el vehículo pueda seguir funcionando.
Una posición dominante que respalda el lanzamiento CATL llega a este anuncio desde una posición de liderazgo consolidada. En la primera mitad de 2026, la compañía controlaba el 44% del mercado chino de baterías para vehículos comerciales eléctricos, además de mantener durante cinco años consecutivos el primer puesto en el segmento de camiones de trabajo pesado en China, con una cuota superior al 60%. En ese mismo periodo, su capacidad de fabricación de baterías para vehículos comerciales eléctricos en China alcanzó los 37,87 GWh, mientras que a nivel mundial ya circulan más de 2 millones de vehículos comerciales equipados con baterías de la compañía. Para Europa, CATL ha firmado un memorando de entendimiento con DHL para desarrollar "corredores de transporte verde" por el continente.
El acuerdo combinará la red logística de DHL con el ecosistema de electrificación de CATL. Temas Geely Coches Eléctricos