Coches Eléctricos Katrin Adt, la jefa de Dacia, pide a Europa congelar sus planes 10 años "para tener la oportunidad de ofrecer movilidad asequible" La consejera delegada de Dacia, Katrin Adt, pide a la Unión Europea congelar la regulación sobre coches pequeños para frenar la subida de precios y reactivar el mercado europeo. Katrin Adt durante la presentación del pequeño Dacia Hipster Concept. Javier Gómara 19/09/2026 11:30 Actualizado a 19/09/2026 11:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Pocas marcas representan tan bien la idea del coche asequible como Dacia, y por eso las palabras de su consejera delegada, Katrin Adt , tienen un peso especial. Durante la presentación del nuevo Dacia Spring , Adt ha pedido a los legisladores europeos que relajen la regulación sobre los coches pequeños, con el objetivo de reducir precios y devolver el crecimiento a una industria del automóvil que, según sus propias palabras, lleva años encogiéndose en Europa. El mensaje de Adt no es una queja aislada, sino un diagnóstico completo sobre por qué el mercado europeo no logra recuperar el pulso que tenía antes de la pandemia. Y lo resume con una frase que deja pocas dudas sobre el momento que atraviesa la marca rumana: "el mundo necesita más que nunca a Dacia, y nunca ha sido tan difícil ser Dacia".
No es la primera vez que Adt lanza críticas a las legislaciones de Europa . Tres millones de coches que Europa dejó de vender Katrin Adt es la máxima responsable de Dacia desde el 1 de septiembre de 2025. El argumento central de Adt se apoya en una cifra concreta: el mercado europeo ha perdido tres millones de coches de ventas desde 2019, sin haber vuelto nunca a los niveles previos al COVID. Para poner en contexto la pérdida, la propia Adt lo compara con hacer desaparecer por completo el mercado alemán, el más grande de Europa.
Y va más allá, traduciendo esa cifra a términos industriales muy gráficos: "si dices que son tres millones de coches, haz la cuenta: son 10 fábricas, 12 millones de neumáticos, quizá 15 millones de asientos, nueve millones de limpiaparabrisas..." Según Adt, ese desplome no ha ocurrido en ninguna otra región del mundo, y la razón hay que buscarla en que los coches se han vuelto demasiado caros. Y al analizar por qué suben tanto los precios, apunta directamente a la regulación como principal responsable. No es una afirmación sin base: Adt sostiene que el 25% del presupuesto de investigación y desarrollo de Dacia, junto con una parte equivalente de su plantilla de ingeniería, se dedica actualmente en exclusiva a cumplir con la creciente lista de normas europeas de seguridad y emisiones. 100 normas cumplidas, otras 107 por llegar El Hipster Concept es la visión más urbana de Dacia. La cifra que da más contexto al problema es la del calendario regulatorio pendiente.
Según Adt, Dacia ya ha cumplido alrededor de 100 regulaciones distintas, pero todavía quedan otras 107 por aplicar antes de que termine la década. Es un ritmo que, en su opinión, no siempre responde a lo que el cliente realmente pide. Como ejemplo, señala que el botón más utilizado dentro de los coches de la marca es el llamado "botón mágico", pensado para desactivar de golpe todos los avisos sonoros de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS). Ante este panorama, Dacia ha pedido junto a otros fabricantes a la Comisión Europea que aplique, al menos, una congelación regulatoria específica para los coches pequeños, con el objetivo de dar un respiro que permita ofrecer una movilidad asequible.
La petición no llega en solitario: Fabrice Cambolive , consejero delegado de Renault, matriz de Dacia, ha declarado recientemente que sus ingenieros están lidiando con "un tsunami de regulaciones procedentes de Europa", y ha reclamado directamente una congelación normativa de diez años. Según Cambolive, eso permitiría a la industria centrarse en la asequibilidad y en la electrificación, algo que ayudaría a que el mercado europeo "se reinicie". El Hipster, pendiente de esa decisión La propia Adt había sugerido anteriormente que una regulación más flexible para los coches pequeños podría ser la clave para que su microcoche, el Hipster Concept , llegará finalmente a producción. Preguntada de nuevo por el estado de ese proyecto, se limitó a responder que hay que "estar atentos", sin ofrecer más detalles sobre su futuro inmediato.
Fuente: Autocar Temas Dacia Coches Eléctricos