Coches Eléctricos 'Cazan' al nuevo Dolphin Surf: el coche eléctrico más pequeño de BYD será más grande y llegará con hasta 340 km de autonomía El miembro eléctrico más pequeño de la familia de BYD ha sido descubierto durante su sesión de fotos oficial. El lanzamiento es inminente, llegando a Europa a principios de 2027. El BYD Dolphin Surf se vende en China como BYD Seagull. Javier Gómara 21/09/2026 14:00 Actualizado a 21/09/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora BYD no se conforma con tener uno de los eléctricos de entrada más vendidos de China, el Seagull, conocido en España como Dolphin Surf . Los de Shenzhen están preparando un modelo intermedio, apodado "Great Seagull" (Da Haiou), que se colocará entre el propio Seagull y el Dolphin, un escalón por encima en tamaño, tecnología y prestaciones. Las primeras imágenes reales del coche, capturadas en la calle, ya han empezado a circular, ofreciendo un vistazo bastante completo a lo que será este nuevo modelo antes incluso de su presentación oficial.
Y lo que muestran deja claro que no se trata de un simple restyling del Dolphin Surf actual, sino de un coche notablemente más grande y mejor equipado. Un coche que crece hasta acercarse al tamaño del Dolphin El Great Dolphin estrena cambio de imagen. El Great Seagull mide 4.205 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.570 mm de alto, unas cifras que suponen un crecimiento respecto al Seagull actual. El cambio más significativo está en la distancia entre ejes, que se amplía en 150 mm hasta alcanzar los 2.650 mm, dejando el tamaño global del coche muy próximo al del propio BYD Dolphin y por encima del BYD Dolphin G .
Por fuera, el diseño se caracteriza por una parrilla delantera cerrada, líneas geométricas trabajadas y grupos ópticos de formas poligonales, además de una nueva opción de color bautizada como "Ink Green" (verde tinta). Uno de los rasgos más llamativos del nuevo modelo es la incorporación de un sensor LiDAR montado en el techo, algo poco habitual en un coche de este segmento. Su presencia apunta a que el Great Seagull será compatible con el sistema de asistencia a la conducción "God's Eye B" (DiPilot 300) de BYD. Este sistema está pensado para ofrecer navegación asistida tanto en entornos urbanos como en autopista, además de aparcamiento automatizado, reconocimiento de semáforos y cambio de carril de forma autónoma.
El interior muestra un aspecto muy similar al que ya conocíamos. Por dentro, el coche prescinde del cuadro de instrumentos tradicional en favor de una pantalla central de mayor tamaño. El habitáculo incorpora también una consola central más amplia y un volante simplificado de dos radios, un diseño que despeja visualmente el puesto de conducción y concentra buena parte de la información en la pantalla principal. Motor de 95 kW y dos opciones de batería LFP El Great Seagull monta un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 129 caballos (95 kW).
La energía procede de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) fabricadas por FinDreams, disponibles en dos capacidades: 30 kWh y 39,2 kWh. Con ellas, el coche ofrece una autonomía de entre 320 y 420 kilómetros según el ciclo CLTC, que equivaldrían a 259 y 340 kilómetros bajo el ciclo europeo WLTP, más exigente. La velocidad máxima se sitúa en 150 km/h. Su sesión de fotos oficial significa que el lanzamiento es prácticamente inminente.
Mientras que el Seagull actual arranca en 69.800 yuanes, unos 9.074 euros al cambio, el Great Seagull se plantea como una alternativa más premium y mejor equipada, situada como una opción más accesible y ligeramente menos potente frente al propio BYD Dolphin. Es una estrategia que permite a BYD cubrir un hueco de precio y equipamiento entre sus dos eléctricos de entrada más populares, sin que ambos compitan directamente por el mismo tipo de comprador. Un mercado que ya mueve muchas unidades cada mes BYD entregó 10.103 unidades del Seagull en el mercado doméstico durante julio de 2026, mientras que el BYD Dolphin sumó 16.829 unidades en ese mismo periodo. Son cifras que confirman el peso que tienen ambos modelos en las ventas mensuales de la marca, y que explican por qué BYD ve sentido en introducir un tercer escalón entre ellos.
Por el momento, hasta que no exista confirmación oficial, damos por hecho que este nuevo Great Seagull que BYD está a punto de presentar no llegará a Europa, o al menos no como tal. Su posicionamiento compite directamente con el Dolphin G desarrollado particularmente para el Viejo Continente, aunque sí puede causar algún desplazamiento en la línea del BYD Dolphin al no cubrir las ventas que se esperaban de él tras la llegada del Dolphin Surf. Temas BYD BYD Seagull Coches Eléctricos