Coches Eléctricos Adiós a la dependencia de materias primas raras: Porsche logra crear celdas de batería usando materiales reciclados La marca, colaborando con la empresa alemana de reciclaje cylib, sigue avanzando en el proceso de reutilización de materiales. El proceso permite reducir la dependencia de tierras raras. Híbridos y Eléctricos 22/09/2026 09:30 Actualizado a 22/09/2026 09:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El reciclaje es uno de los aspectos clave para que los coches eléctricos terminen de ser un producto total más limpio y Porsche ha dado un nuevo paso en su estrategia para cerrar el ciclo de vida de las baterías de alta tensión. La compañía alemana ha conseguido fabricar, por primera vez, celdas de batería utilizando exclusivamente materiales reciclados procedentes de sus propias baterías. El avance, desarrollado junto con la empresa alemana de reciclaje cylib, afecta especialmente al material activo del cátodo y abre la puerta a que materias primas críticas recuperadas de baterías usadas puedan regresar a vehículos nuevos. El lema es "de Porsche para Porsche".
Menos dependencia de materias primas raras El proyecto supone una evolución de la iniciativa piloto de reciclaje de baterías de alta tensión que Porsche puso en marcha el año pasado. Hasta ahora, el objetivo era recuperar componentes valiosos de baterías que habían llegado al final de su vida útil, procesarlos y convertirlos de nuevo en materias primas. Con la fabricación de estas primeras celdas, el programa entra en una fase más ambiciosa: los materiales reciclados pasan a sustituir por completo a los materiales primarios que normalmente se utilizan en el cátodo. Entre los elementos recuperados se encuentran algunos de los metales considerados estratégicos para la industria de las baterías, como son litio, níquel, cobalto y manganeso.
La posibilidad de reutilizarlos directamente en nuevas celdas representa uno de los puntos clave de la economía circular aplicada al vehículo eléctrico, ya que permite reducir la necesidad de extraer continuamente materias primas vírgenes y, al mismo tiempo, aprovechar recursos que permanecen almacenados en las baterías una vez finalizada su primera vida útil. Joachim Scharnagl , miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Compras, expone: “Con celdas de batería hechas con materias primas totalmente recicladas, como el litio o el cobalto, hemos dado un paso tecnológico importante. Esta innovación resulta clave para avanzar a la vez en economía circular y en seguridad de suministro, siempre con la misma exigencia: mejorar el proceso, la calidad y el uso eficiente de los recursos”. El siguiente paso: llevar el proceso a producción Porsche y cylib se enfrentan ahora al desafío de demostrar que pueden alcanzar los niveles de calidad, fiabilidad y rendimiento exigidos para una batería destinada a un automóvil de altas prestaciones.
Las primeras pruebas realizadas por Porsche apuntan a la viabilidad técnica del proceso, aunque la compañía someterá las nuevas celdas a ensayos exhaustivos en condiciones reales de utilización. Está previsto que se conozcan nuevos resultados en la recta final del año. “cylib cierra el círculo del reciclaje de baterías, desde la batería usada hasta la materia prima. El proyecto piloto con Porsche demuestra que nuestro planteamiento funciona en la práctica: las materias primas reutilizables de las baterías de Porsche que terminan su primer uso pueden volver en el futuro a baterías de altas prestaciones para vehículos de la marca”, explica Lilian Schwich , Codirectora General y Cofundadora de cylib. Mediante el acuerdo entre ambas compañías, las baterías de alta tensión retiradas en los Centros Porsche de Alemania se incorporan a procesos de reciclaje.
Desde mayo de 2026, estas unidades se tratan mediante un procedimiento basado en agua destinado a recuperar sus materiales aprovechables. El material obtenido se contabiliza posteriormente y, según el plan de Porsche, estará disponible a partir de 2028 para la propia compañía y para determinadas empresas asociadas dedicadas a la fabricación de celdas de batería. Para el fabricante, el objetivo final no está relacionado solo con la economía circular, también afecta a la seguridad del suministro. El acceso a litio, níquel, cobalto y otros materiales necesarios para las baterías depende actualmente de cadenas internacionales, así que incrementar la recuperación y reutilización de estos recursos permitiría reducir parcialmente esa dependencia exterior.
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