Coches Eléctricos XPeng presentará su propio BMW X5 en Europa: mide 5,12 metros, 1,152 litros de maletero y 1.602 km de autonomía El XPeng G9L, un SUV eléctrico de 5,1 metros con hasta tres motores y un precio de 38.500 euros al cambio, debutará fuera de China en el Salón de París el 12 de octubre. El G9L será la alternativa a los grandes SUV europeos como el Mercedes GLW o el BMW X5. Javier Gómara 23/09/2026 07:30 Actualizado a 23/09/2026 07:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Después de meses vendiéndose con buenos resultados en China, el XPeng G9L está a punto de dar el salto internacional. El SUV eléctrico de cinco plazas hará su debut fuera del mercado chino el próximo 12 de octubre, durante el Salón del Automóvil de París 2026, en un movimiento que confirma la apuesta de la marca por reforzar su presencia en Europa justo cuando más lo necesita. En los últimos meses la marca ha ampliado su presencia en el continente con modelos como el XPeng L03 o el XPeng P7+ . La producción del modelo destinado al continente europeo se llevará a cabo en la planta de Magna Steyr, en Graz (Austria), la misma instalación donde XPeng ya ensambla otros de sus modelos para el mercado europeo.
En China, el G9L salió a la venta con un precio de partida de 241.800 yuanes, unos 31.434 euros al cambio, y su gama actual llega hasta los 319.800 yuanes, cerca de 41.574 euros, antes de aplicar posibles descuentos. En Europa no llegaremos a ver esas cifras. Los precios finales quedarán expuestos durante su presentación parisina. Un SUV de gran tamaño pensado solo para cinco ocupantes A pesar de su gran tamaño, el G9L está disponible únicamente en versión de 5 plazas.
Con 5.120 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.782 mm de alto, y una distancia entre ejes de 3.100 mm, el G9L entra de lleno en el segmento de los SUV grandes. Sorprende, sin embargo, que pese a esas dimensiones la marca haya optado por ofrecerlo únicamente en configuración de cinco plazas, sin variante de siete asientos. El maletero, por su parte, ofrece una capacidad de 1.152 litros, una cifra generosa para un coche de este tamaño. El chasis del G9L incorpora tecnología de dirección en el eje trasero, lo que permite reducir su radio de giro hasta los 4,96 metros, una cifra destacable teniendo en cuenta el tamaño del vehículo.
Esta solución facilita las maniobras de aparcamiento y los giros en espacios reducidos, algo especialmente útil en un coche de más de cinco metros de longitud pensado también para circular por ciudades europeas de calles estrechas. Dichos recursos también están presentes en sus rivales, como el BMW X5, el Mercedes GLS o el Volvo XC90. Tres motorizaciones eléctricas distintas XPeng anunciará los precios de venta del G9L para Europa en París. La gama eléctrica pura del G9L arranca con una configuración de motor único situado en el eje trasero, con una potencia máxima de 270 kW (367 CV) capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.
Esta versión monta una batería LFP de 91,9 kWh y ofrece hasta 702 kilómetros de autonomía con la carga completa según el ciclo de homologación chino (CLTC). La medición europea (WLTP) reducirá esa cifra. La variante de doble motor y tracción total suma un motor delantero de 160 kW, unos 218 CV, al motor trasero ya mencionado, para una potencia combinada de 430 kW (585 CV). Con la misma batería de 91,9 kWh, esta configuración ofrece 660 kilómetros de autonomía (CLTC), aunque también existe la opción de un paquete de baterías mayor, de 110 kWh, que eleva la cifra hasta los 755 kilómetros (CLTC).
La versión de rango extendido, con motor de gasolina como generador España forma parte de los planes de XPeng para el G9L. XPeng completa la gama del G9L con una versión de rango extendido (EREV), que monta de serie doble motor y tracción total. Su sistema combina un motor delantero de 160 kW con uno trasero de 230 kW para una potencia conjunta de 370 kW, 503 de los antiguos caballos de vapor. A pesar de su elevado peso, por encima de las 2,8 toneladas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h de 4,95 segundos.
Esta versión se alimenta de una batería LFP de 63,3 kWh fabricada por CALB, con la que alcanza 435 kilómetros de autonomía eléctrica bajo el ciclo CLTC. Para los trayectos más largos, el G9L EREV incorpora un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y 110 kW (150 CV) que funciona exclusivamente como generador de electricidad para el sistema eléctrico. Gracias a un depósito de combustible de 60 litros, esta configuración alcanza una autonomía combinada de 1.602 kilómetros según el ciclo CLTC. Un lanzamiento con la mirada puesta en los objetivos anuales El desembarco del G9L en Europa llega en un momento delicado para las cifras globales de XPeng .
Según datos de China EV DataTracker, la marca vendió 241.111 unidades entre enero y agosto de 2026, un 10,5% menos que el año anterior. Con el objetivo fijado en 600.000 vehículos vendidos antes de que termine el año, XPeng necesitaría comercializar unas 89.750 unidades al mes durante los próximos cuatro meses, un ritmo que se antoja difícil de alcanzar incluso con el impulso que pueda aportar este nuevo lanzamiento internacional. Temas XPeng Coches Eléctricos