Coches Eléctricos La DGT avisa de los cambios que llegan el 1 de octubre: nuevas normas para adelantar a ciclistas, motos y patinetes La reforma del Reglamento General de Circulación entra en vigor en apenas unos días y modifica varias normas que afectan directamente a conductores, ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes. La nueva norma obligará a reducir al menos 20 km/h respecto al límite de la vía al adelantar a un ciclista. Samuel Saco 24/09/2026 17:00 Actualizado a 24/09/2026 17:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La Dirección General de Tráfico ha aprovechado este 24 de septiembre para presentar las principales novedades del Reglamento General de Circulación relacionadas con la protección de los usuarios vulnerables. La reforma fue aprobada por el Consejo de Ministros el pasado 23 de junio, pero será el próximo 1 de octubre de 2026 cuando comiencen a aplicarse buena parte de las nuevas obligaciones. Los cambios afectan a situaciones habituales tanto en carretera como en ciudad. Entre las principales novedades aparecen nuevas exigencias al adelantar a ciclistas, cambios en las obligaciones de motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal, una regulación específica para circular durante episodios de nieve y la creación del denominado carril de emergencia en situaciones de retención.
Los motoristas tendrán nuevas obligaciones relacionadas con el equipamiento y la circulación. Adelantar a un ciclista obligará a reducir 20 km/h Uno de los cambios más relevantes para los conductores afecta directamente a los adelantamientos a bicicletas en vías interurbanas. A partir de la entrada en vigor de la reforma, será obligatorio realizar la maniobra circulando al menos 20 km/h por debajo del límite máximo de la vía. De esta forma, si una carretera está limitada a 90 km/h, el adelantamiento deberá efectuarse como máximo a 70 km/h.
A esta nueva exigencia se suma la obligación ya existente de mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros. Cuando la carretera disponga de más de un carril por sentido, el conductor deberá realizar un cambio completo de carril para adelantar. Además, la reforma fija una distancia mínima de cinco metros respecto a los ciclistas que circulen delante del vehículo dentro del mismo carril. También cambian las obligaciones de los propios ciclistas.
La nueva normativa elimina las excepciones que hasta ahora permitían circular sin casco en determinadas circunstancias en vías interurbanas, por lo que su uso será obligatorio en carretera. En el caso de los trabajadores que utilicen la bicicleta para repartos u otras actividades profesionales, deberán llevar además chaleco reflectante en todo momento. El incumplimiento de estas obligaciones se considera infracción grave y puede implicar una sanción de 200 euros. Los usuarios de patinetes deberán cumplir nuevas exigencias sobre edad mínima, casco y visibilidad.
En ciudad, el reglamento establece además que los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril, una medida con la que la DGT busca aumentar su visibilidad y reducir situaciones de riesgo con otros vehículos. Los motoristas también tendrán nuevas obligaciones. La reforma establece el uso obligatorio de calzado cerrado en cualquier tipo de vía y contempla igualmente el uso de guantes de protección en carreteras interurbanas, aunque esta última obligación no será efectiva hasta que se apruebe una orden ministerial que determine sus especificaciones técnicas. También se exigirá que los cascos utilizados por los motoristas estén homologados, aunque esta medida no entrará en vigor hasta el 1 de octubre de 2027.
Otra de las novedades permitirá que, en determinadas situaciones de congestión, las motocicletas puedan circular por el arcén a una velocidad máxima de 30 km/h, siempre que el tramo esté expresamente habilitado y señalizado para ello. Nuevas normas para patinetes, atascos y episodios de nieve La reforma también endurece la regulación de los vehículos de movilidad personal. La DGT fija una edad mínima de 15 años para poder conducir un VMP y establece la obligatoriedad del casco. Además, durante la noche o en condiciones de baja visibilidad será necesario utilizar chaleco reflectante.
En caso de retención, los conductores deberán dejar libre un corredor central para emergencias. Los usuarios profesionales que trabajen con patinetes, bicicletas, ciclomotores o motocicletas deberán llevar siempre casco y chaleco reflectante. El reglamento establece además que los VMP deberán circular con el alumbrado encendido, aunque esta obligación concreta se retrasará hasta el 1 de octubre de 2027. Otro de los cambios importantes es la regulación del denominado carril de emergencia.
Cuando exista una retención y los vehículos circulen a paso de peatón o permanezcan detenidos, los conductores deberán desplazarse hacia los laterales de la calzada para dejar libre un corredor central por el que puedan avanzar ambulancias, bomberos, Policía y otros servicios de emergencia. La reforma también introduce cambios durante episodios de nieve. En estas situaciones quedará prohibido adelantar y los vehículos deberán circular únicamente por el carril derecho, dejando libre el izquierdo para facilitar el paso de los servicios de emergencia y mantenimiento. También cambia la forma de rebasar vehículos inmovilizados en la vía.
En estos casos habrá que respetar una separación lateral mínima de 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la carretera. Aunque la reforma fue aprobada en junio, la fecha clave para los conductores es el próximo 1 de octubre de 2026, cuando comenzará a aplicarse la mayoría de estas modificaciones. Algunas obligaciones, como el alumbrado obligatorio de los VMP o la exigencia de cascos homologados para los motoristas, se retrasarán hasta el 1 de octubre de 2027, mientras que el uso obligatorio de determinados guantes para motoristas tendrá que esperar a la correspondiente orden ministerial. La DGT presenta estos cambios junto a la Federación Española de Municipios y Provincias y representantes de colectivos de ciclistas, motoristas, peatones y usuarios de vehículos de movilidad personal, con el objetivo de explicar una reforma que afectará directamente a buena parte de los usuarios de la vía a partir del próximo mes.
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