Coches Eléctricos Mide 4,17 metros, tiene 437 km de autonomía y cuesta menos de 30.000 €: así es el rival 'Made in Spain' del Renault 5 El Skoda Epiq es el coche eléctrico más pequeño de la familia checa. Un producto pensado para un uso urbano e interurbano con mucha autonomía y una gran habitabilidad interior. El Skoda Epiq se fabrica en la planta de Volkswagen en Pamplona (Navarra). Javier Gómara 25/09/2026 12:00 Actualizado a 25/09/2026 12:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Con Europa demandando una mayor cantidad de coches eléctricos, los conductores siguen esperando esa generacion de vehículos que les permitan poder disponer de un coche a pilas barato y de uso polivalente. Cada vez son más las opciones disponibles en los concesionarios. Skoda, ahora, ya puede decir que tiene un coche eléctrico pequeño y con características suficientes para convertirse en un líder de ventas.
Se llama Skoda Epiq . En realidad, Skoda ya tenía un coche eléctrico pequeño y barato, el Citigo. Desarrollado a mediados de la década del 2010, el tridente formado el Volkswagen e-Up!, Skoda Citigo y SEAT Mii, demostró que moverse con un coche eléctrico era posible. Sin embargo, a ninguno de los tres se le permitió seguir con vida a pesar de que había claros indicadores de su potencial éxito.
Ahora, el Epiq trata de recuperar esa idea con más y mejor tecnología , aunque con un precio varios miles de euros superior. Ficha técnica Tipo de vehículo SUV Dimensiones 4,171 x 1.798 x 1.581 mm Peso 1.542 - 1.581 Kg Nº de asientos 5 Tipo de batería LFP / NMC Tamaño de la batería 37 - 51,7 kWh (netos) Autonomía 310 - 437 Km Potencia/Par 116 - 211 CV / 267 - 290 Nm Consumo WLTP 13 - 14,1 kWh/100 Km Distintivo ambiental CERO Emisiones CO2 0 gr CO2/Km Aceleración 7,1 - 11 seg Volumen de maletero 475 + 25 litros Ayudas a la conducción Lector de señales de tráfico Cámara de aparcamiento Sensores de ángulo muerto Control de crucero Infoentretenimiento Instrumentación digital (5,3 pulgadas) Sistema multimedia (13 pulgadas) Precio Desde 29.130 euros Precios del Skoda Epiq El precio es y siempre ha sido un poderoso argumento de venta. Si realmente los mercados quieren aumentar la presencia de coches libres de emisiones es absolutamente necesario bajar precios. Para tratar de alcanzar al gran público, el Skoda Epic se lanza en España con una tarifa de salida de 29.130 euros , sin descuentos y sin ningún tipo de ayuda o subvención adjunta.
No puede decirse que sea un coste ajustado o popular, aunque también hay que tener en cuenta que, por el momento, todavía no han llegado las versiones más económicas a la flota. En las condiciones más favorables posibles, incluyendo descuentos promocionales y rebajas por financiación, además de subvenciones públicas, el precio mínimo de salida del pequeño Epiq es de 21.810 euros. Las dos variantes de acceso esperadas deberían rebajar la factura final por debajo del límite de los 20.000 euros , aunque eso supondrá decir adiós a todas las cualidades del coche, destacando menos prestaciones y una autonomía más justa. Mecánica y motores El Epiq es más que un coche eléctrico urbano.
Como ya hemos adelantado anteriormente, el Skoda ofrece diferentes configuraciones para el más pequeño de sus coches eléctricos. El modelo de acceso, el Epiq 35 , consta de un solo motor delantero con 116 caballos de potencia y 267 Nm de par motor. Homologa un consumo de 13 kWh por cada 100 kilómetros recorridos y marca una autonomía de 310 kilómetros (WLTP) gracias a una batería LFP de 37 kWh de capacidad neta. A continuación encontramos el Epiq 40 de 135 caballos con el mismo nivel de autonomía y capacidad de batería.
Su carga en corriente continua está limitada a 50 kW. 90 kW para el Epiq 40. La versión de mayor rendimiento se reserva para el Skoda Epic 55 . Es, a su vez, la versión más polivalente de todas por su mayor rango de alcance homologado. Disfruta de un único motor delantero con 211 caballos y 290 Nm de par motor.
Se alimenta de una batería de litio de 51,7 kWh de capacidad neta con la que homologa hasta 437 kilómetros de autonomía con un consumo oficial de 13,8 kWh/100 kilómetros (WLTP). Para la recarga instala alimentadores de hasta 105 kW en corriente continua y de hasta 11 kW en corriente alterna. Es capaz de recuperar del 10% al 80% de la autonomía en 24 minutos en condiciones ideales. Medidas del Skoda Epiq Su habitabilidad es propia de segmentos superiores.
El Grupo Volkswagen ha decidido recuperar su puerta de acceso al mercado eléctrico con su particular tridente ofensivo. A diferencia de Volkswagen, Skoda he decidido que el Epiq será su único representante en el segmento A. Volkswagen cuenta con el ID.Polo y el ID.Cross, primo hermano de este Epiq. Ambos quieren ser definidos como SUV, pero su altura libre con respecto al suelo los limita.
En cambio, sí podemos considerar al Epiq como un crossover. Un híbrido entre berlina y todocamino . Esta condición le enfrenta a numerosos rivales importantes, entre ellos el CUPRA Raval, el BYD Dolphin Surf y el Renault 5 , el gran líder de la categoría en Europa. A simple vista, el Epiq engaña.
Es más grande de lo que parece. Con un metro en la mano se comprueba una longitud de 4,171 metros, una anchura de 1,798 metros (sin retrovisores) y una altura de 1,581 metros . A esas contenidas proporciones hay que sumar una distancia entre ejes de 2,601 metros, un Cd de 0,28 y un peso en vacío que oscila entre los 1.542 y los 1.618 kilogramos en función de la variante seleccionada. Una cifra alta que deja en evidencia el problema del peso de los coches eléctricos.
Interior La calidad es superior al estándar de la categoría. En el segmento A no siempre ha prevalecido la calidad de acabados. Son coches de bajo precio que omiten la presencia de buenos materiales en favor de tarifas más ajustadas. Sin embargo, el Skoda Epiq sorprende con una presentación y una mejor ejecución de su habitáculo .
Destaca la generosa presencia de materiales blandos y de agradable tacto. También existen plásticos duros, pero en líneas generales la calidad percibida es de las más altas de la categoría. Tecnológicamente hablando, Skoda presenta diferentes niveles de acabado: Urbano, Selection y First Edition . Este último por tiempo limitado durante su fase inicial de ventas.
Destacan elementos como acceso y arranque sin llave, faros de LED, conectividad inalámbrica para dispositivos móviles, llantas de 20 pulgadas, carga V2L, instrumentación digital de 5,3 pulgadas, panel multimedia central de 13 pulgadas, climatizador automático, cámaras y sensores de aparcamiento y un amplio y obligatorio despliegue de asistentes a la conducción y sistemas de seguridad activa y pasiva. A pesar de sus recortadas medidas, el Epiq demuestra una vez más la capacidad de Skoda para sacar el máximo provecho de cada centímetro disponible. Aunque justa, la fila trasera de asientos ofrece espacio suficiente para que dos adultos, de hasta 1,85 metros de altura , viajen cómodamente. El suelo completamente plano facilita la incorporación de un tercer ocupante, aunque la anchura es limitada.
La fila trasera no ofrece grandes lujos, pero sí destaca por ser cómoda para entrar y salir. Maletero del Skoda Epiq El Epiq esconde un segundo espacio de carga en la parte delantera. El hecho de ser pequeño no quiere decir que el Epiq esté irremediablemente asociado a los espacios urbanos. De hecho, su condición de vehículo urbano se desvanece a la hora de abrir el portón del maletero.
Al hacerlo se descubre un inmenso espacio de carga con 475 litros de capacidad mínima . Una cifra usualmente asociada a coches de dos segmentos por encima. Sirva como ejemplo los 525 litros de maletero del Skoda Karoq. Como buen coche eléctrico, el Skoda Epiq puede sumar un segundo maletero, en el eje delantero, con 25 litros de capacidad adicional.
Suficiente para guardar objetos de pequeño tamaño como los cables de carga. Conclusiones Skoda regresa a una categoría que se antoja esencial para seguir apuntalando el crecimiento del mercado eléctrico. El Skoda Epiq presenta una receta muy acertada donde destacan aspectos como la calidad de materiales, el equipamiento, la habitabilidad, la conducción y la eficiencia. El precio de las mejores y más polivalentes versiones puede ser algo elevado, aunque no debemos considerarlo como un coche exclusivamente eléctrico.
Las unidades de acceso son más económicas, pero su autonomía y su potencia de carga resultan mucho más limitantes. Temas Skoda Coches Eléctricos