Coches Eléctricos Europa tiene un problema mucho mayor con los coches chinos de lo que dicen las matriculaciones: lo que se vende duplica a lo que llega Las marcas chinas ya rozan el 10% del mercado europeo, pero UBS cree que el volumen real de llegadas es mucho mayor. UBS cree que las matriculaciones todavía no reflejan todo el volumen importado. Daniel Vega 01/10/2026 11:00 Actualizado a 01/10/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Los fabricantes chinos han duplicado prácticamente su peso en el mercado europeo en apenas un año y los últimos datos ya dejan una fotografía bastante clara de ese avance. Hasta agosto, las marcas procedentes de China concentraban alrededor del 9,9% de las matriculaciones en Europa, frente al 5,2% del mismo periodo del ejercicio anterior, aunque UBS considera que ese porcentaje todavía se queda corto para medir lo que está ocurriendo realmente. El motivo es que muchos de los coches que China está enviando al continente todavía no han llegado a matricularse, por lo que existe una importante bolsa de vehículos pendiente de incorporarse al mercado. Según el análisis de la entidad, el volumen actual de importaciones equivaldría a una cuota anual cercana al 20% si todos esos automóviles terminasen trasladándose a las estadísticas de ventas.
BYD es una de las marcas que más está acelerando su expansión europea. UBS apunta a un problema que está frenando artificialmente las matriculaciones La diferencia entre ambas cifras tendría principalmente una explicación logística. Patrick Hummel, analista de UBS, señala que los fabricantes chinos están encontrando dificultades para conseguir suficientes camiones con los que trasladar los vehículos desde los puertos europeos hasta los concesionarios, un cuello de botella que estaría retrasando su registro y ocultando temporalmente parte del crecimiento. El propio Hummel aseguró haber conocido esta situación a través de contactos relacionados con BYD y advirtió de que el ritmo de entrada de vehículos está siendo mucho más elevado de lo que puede deducirse únicamente de las matriculaciones.
Cuando esa presión logística disminuya, una parte importante de esas unidades podría empezar a aparecer en las estadísticas europeas en un periodo relativamente corto. Los datos disponibles ya apuntan en esa dirección. Según Dataforce, las marcas chinas matricularon 913.703 vehículos durante los ocho primeros meses del año en Europa, sin incluir a Volvo dentro del cálculo pese a pertenecer a Geely, y buena parte de ese avance está llegando tanto de los eléctricos puros como de los híbridos enchufables. La Unión Europea vigila ahora especialmente a los híbridos chinos Este crecimiento llega mientras Bruselas mantiene abiertas varias vías para responder al aumento de las importaciones procedentes de China.
Desde octubre de 2024, los eléctricos de batería fabricados en el país están sujetos a derechos compensatorios adicionales después de que la Comisión Europea concluyese que su cadena de valor se beneficiaba de subvenciones que amenazaban con causar perjuicio a los productores europeos. Los problemas logísticos están retrasando parte del crecimiento de las matriculaciones. Los híbridos quedaron fuera de aquella investigación y, al menos oficialmente, la Comisión confirmó en enero de 2026 que no existía entonces ningún procedimiento abierto para imponerles los mismos derechos. Bruselas sí aseguró que estaba vigilando las importaciones de eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, una categoría que ha ganado peso rápidamente desde que entraron en vigor las medidas contra los eléctricos chinos.
Ese crecimiento está aumentando la presión sobre la política comercial europea. Informaciones publicadas esta semana apuntan a que la UE estudia nuevas fórmulas para limitar el aumento de las importaciones de híbridos chinos, mientras UBS considera que la situación avanza más deprisa de lo que reflejan actualmente las cifras oficiales y que los vehículos que ya están entrando en Europa podrían anticipar una nueva aceleración de las matriculaciones. Temas Coches Eléctricos
