Coches Eléctricos Giro de guión en BMW: Serie 1 eléctrico que recuperará su elemento diferenciador, y un ‘monstruo’ más grande que el actual X7 BMW prepara un nuevo eléctrico compacto basado en la plataforma Neue Klasse. Llegará en 2028 y convivirá con una alternativa de combustión técnicamente diferente. BMW modificará su actual gama de modelos e introducirá más mecánicas eléctricas. Alberto Pérez 01/10/2026 14:00 Actualizado a 01/10/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora BMW continúa ampliando sus planes de electrificación y ya prepara un nuevo modelo que tendrá especial importancia para el mercado europeo. Durante su último Capital Markets Day , el fabricante alemán ha confirmado el lanzamiento de un coche eléctrico compacto para 2028, desarrollado sobre la arquitectura Neue Klasse y destinado a reforzar su presencia en los segmentos de mayor volumen. Aunque la compañía todavía no ha revelado oficialmente su denominación ni todas sus características, Autocar adelanta que se trata de la próxima generación del BMW Serie 1, cuya variante completamente eléctrica podría comercializarse como 'i1'.
Un lanzamiento que seguirá la estrategia recientemente estrenada por el nuevo Serie 3 y su hermano eléctrico, el i3, con dos coches de aspecto prácticamente idéntico, pero desarrollados sobre plataformas diferentes. El BMW Serie 1 llegará en 2028 con una versión eléctrica bautizada como i1. El BMW i1 recuperará la propulsión trasera Una de las principales novedades del futuro compacto eléctrico estará precisamente en su arquitectura. El i1 utilizará la plataforma Neue Klasse que ya sirve como base para los nuevos BMW iX3 e i3, lo que permitirá recuperar la propulsión trasera en las versiones de acceso.
Un planteamiento que supondrá una diferencia importante respecto al Serie 1 de combustión actual, desarrollado sobre una arquitectura de tracción delantera. BMW pretende mantener ambas tecnologías dentro de una misma familia. El futuro i1 convivirá con un Serie 1 equipado con motor de combustión, aunque los dos modelos serán técnicamente diferentes. Su diseño exterior, sin embargo, seguirá un lenguaje estético común, replicando la fórmula que la compañía ha utilizado en las nuevas generaciones del Serie 3 y del i3 eléctrico.
Por ahora no se conocen las especificaciones del futuro i1, por lo que BMW todavía tendrá que confirmar sus motores, baterías y cifras de autonomía. Lo que sí está claro es que su lanzamiento en 2028 formará parte de una estrategia regionalizada, con la que el fabricante pretende adaptar su gama a las preferencias de los compradores de cada mercado. Europa tendrá un papel especialmente relevante en el desarrollo de estos nuevos compactos eléctricos. Aunque parezca muy loco, BMW tendrá un SUV por encima del actual X7.
BMW también estudia un enorme SUV por encima del X7 Esta nueva estrategia no se limitará a los coches pequeños. Mientras Europa concentrará una parte importante de la apuesta por los compactos, BMW quiere trasladar una mayor proporción de su producción de SUV a Estados Unidos, donde está estudiando el desarrollo de un modelo todavía más grande que el actual X7. Según Autocar , podría recibir la denominación X8 y estaría destinado a competir en el mercado estadounidense de SUV de gran tamaño. China también tendrá un tratamiento diferenciado.
BMW ampliará allí la producción local de vehículos basados en Neue Klasse y reservará las importaciones principalmente para aquellos modelos que proporcionen mayores márgenes de beneficio. Además, incrementará la utilización de componentes fabricados en el país, especialmente en materia tecnológica. La reorganización también tendrá consecuencias para algunos modelos actuales. BMW pretende reducir el número de variantes disponibles y eliminar aquellos vehículos que resulten menos rentables.
De hecho, ya ha confirmado que el Serie 2 Active Tourer no tendrá un sucesor. Paralelamente, Alpina pasará a funcionar como una marca independiente dentro del grupo, situada entre BMW y Rolls-Royce. BMW llevará un paso más allá su gama de modelos con un nuevo SUV de grandes dimensiones. Una transformación que también afectará a la propia BMW Los cambios anunciados durante el Capital Markets Day van más allá de los futuros lanzamientos.
BMW quiere recuperar un margen operativo EBIT de entre el 8 y el 10% a comienzos de 2027 y, para conseguirlo, prepara una reorganización destinada a mejorar la eficiencia de sus procesos de desarrollo, producción y comercialización. Entre las medidas previstas destaca una mayor utilización de herramientas de inteligencia artificial para acelerar el desarrollo de nuevos vehículos y optimizar su fabricación. La compañía también implantará un nuevo modelo comercial basado en agencias y reducirá un 20% el número de divisiones y puestos directivos asociados antes de mediados de 2027. Temas BMW Coches Eléctricos
