Coches Eléctricos 400 Wh/Kg y 150 dólares por kWh: los socios de Volkswagen prometen crear las baterías de estado sólido más baratas del mundo Gotion Hight Tech acaba de anunciar un avance muy importante en sus baterías de estado sólido, con el objetivo de alcanzar 400 Wh/kg y un precio de producción 150 dólares por kWh. Las baterías de estado sólido se han convertido en la próxima gran frontera eléctrica. Javier Gómara 08/10/2026 15:00 Actualizado a 08/10/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Con el contrato firmado con Volkswagen hace apenas unas horas para comprar el 49% de la fábrica de Sagunto, Gotion High Tech acaba de anunciar un gran avance en la carrera china por dominar las baterías de estado sólido . Durante la Convención Mundial de Fabricación 2026, celebrada en Hefei, Gotion ha anunciado avances en la producción de sus celdas de estado sólido (SSB). La compañía ha publicado además sus objetivos de comercialización: una densidad energética de 400 Wh/kg y un precio de 150 dólares por kWh. El anuncio llega en un contexto de competencia feroz.
El pasado marzo, Gotion ya definido el diseño de una línea de producción de 2 GWh para una nueva generación de baterías para vehículos eléctricos. Desde entonces, la compañía asegura haber seguido trabajando para preparar sus celdas Jinshi (Roca Dorada) de cara a su comercialización real, incluyendo pruebas de seguridad. Pruebas de perforación y producción de bajo coste Con este anuncio, Gotion espera poder adelantarse a sus rivales. Según Gotion, sus celdas SSB han superado "escenarios de pruebas extremas", entre ellos ensayos de perforación y de alta temperatura.
La compañía afirma que las nuevas celdas no produjeron ni humo ni llamas durante estas pruebas, lo que demostraría que la seguridad y la densidad energética pueden convivir en las baterías de estado sólido. Más allá de las pruebas de seguridad, el fabricante ha revelado también sus objetivos presupuestarios para estas nuevas celdas. La meta final es llevar las baterías de estado sólido a lo que la propia compañía denomina la "era del yuan", en referencia a la cifra de referencia de 1 yuan por Wh. Esto equivale a 150 dólares por kWh, más del doble del precio medio actual de las celdas LFP en China.
De 350 a 400 Wh/kg con electrolito de sulfuro Gotion no pasa por su mejor momento. La compañía ha caído al quinto puesto. Gotion también ha renovado sus previsiones de densidad energética, asegurando que la nueva celda alcanzará los 400 Wh/kg. La compañía utiliza un electrolito sólido basado en sulfuro en sus celdas Jinshi, y anteriormente había reivindicado una densidad energética de 350 Wh/kg, lo que supone un salto notable respecto a esa cifra previa.
Lo que todavía no ha desvelado son las fechas para su lanzamiento e inicio de producción en masa. La competencia por el estado sólido se está calentando, con un buen número de fabricantes chinos de baterías y marcas de coches anunciando planes de producción de prueba y ensayos en vehículos durante 2027. BYD ha acaparado titulares con su próxima berlina insignia de Yangwang, que podría convertirse en el primer coche equipado con batería de estado sólido en llegar al mercado. Una compañía que busca recuperar terreno frente a sus rivales Fundada en 2006 en Hefei, Gotion High-Tech es el quinto mayor fabricante de baterías de China, con 20 bases de fabricación repartidas por todo el mundo.
Mantiene además una estrecha relación con Volkswagen, su mayor accionista. Según datos oficiales de seguimiento, Gotion instaló 4,61 GWh de baterías en agosto de 2026, por detrás de proveedores de segundo nivel similares como EVE Energy y CALB. La compañía ha caído hasta el quinto puesto del ranking, y las baterías de estado sólido podrían representar una oportunidad para adelantar a sus competidores. Temas baterias de estado solido Coches Eléctricos
