Coches Eléctricos Tesla hace de Berlín una de sus factorías más importantes: fabricará hasta 18 GWh de celdas 4680 para sus propios coches La factoría de Berlín va camino de convertirse en uno de los centro de producción más importantes de Tesla a escala mundial. La planta empezará a fabricar sus propias celdas 4680. La planta de Berlín-Brandenburgo da un paso muy importante. Javier Gómara 10/10/2026 13:00 Actualizado a 10/10/2026 13:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La gigafactoría de Tesla en Grünheide, a las afueras de Berlín, se prepara para un cambio de gran envergadura. A partir de 2027, la planta empezará a fabricar sus propias celdas de batería 4680, con una capacidad de hasta 18 GWh al año. Así lo ha explicado Robert Meyer , responsable de la fábrica de celdas de Tesla Manufacturing Brandenburg.
Con este cambio, Grünheide reunirá en un mismo emplazamiento europeo toda la cadena de valor, desde la celda hasta el coche terminado. "Esto es único en Europa", ha afirmado Meyer. La Gigafactory Berlin-Brandenburg de Tesla empezó a producir en marzo de 2022, con una capacidad teórica anual de 375.000 vehículos, y a finales del pasado mayo ya había fabricado su Model Y número 750.000. Tras un 2025 flojo, el repunte de la demanda ha llevado a Tesla a acelerar. En el primer trimestre de 2026 batió su récord con más de 61.000 coches.
La línea de celdas 4680 supone una inversión de 250 millones de dólares, incrementando así la importancia de Alemania en los planes estratégicos globales de Tesla. Una decisión estratégica más que económica Tesla ha invertido 250 millones de dólares en la creación de la línea de baterías. Tesla no esconde que, en una comparación directa de costes, fabricar celdas en Alemania no sale especialmente a cuenta. "Desde el punto de vista puramente económico, el paso compensa poco. Para nosotros, sin embargo, es una decisión estratégica", admite Meyer.
La compañía busca una cadena de suministro más resistente, menos dependencias externas y más conocimiento industrial propio en la región. Pero Europa no cuenta con el ecosistema de proveedores para la fabricación de celdas que sí existe alrededor de Shanghái. Además, Meyer señala una desventaja frente a China y Estados Unidos: la Unión Europea no ofrece ayudas vinculadas al volumen de celdas producido. El electrodo seco y Texas como referencia Alemania se encarga, principalmente, de la producción del Tesla Model Y.
En lo técnico, Tesla utilizará el proceso de electrodo seco, que prescinde del recubrimiento húmedo tradicional basado en disolventes. Esto elimina los hornos de secado, que consumen mucha energía, y reduce tanto el espacio necesario en la fábrica como la inversión. También desaparecen los costes de recuperación de disolventes tóxicos. Según Meyer, el impacto se nota en los costes de producción, en el consumo energético y en el balance medioambiental.
Para el arranque, Grünheide se apoyará en lo aprendido en la producción de celdas 4680 en Texas. Aun así, el éxito dependerá de convertir procesos muy complejos en una producción estable y a gran escala, con calidad suficiente, tasas de rendimiento altas y una subida de ritmo rápida. "La velocidad es crítica. Tenemos que aprender rápido de nuestros errores y preguntarnos siempre si un problema no se puede resolver aún más deprisa", insiste Meyer. Más de 1.500 empleos y sin exigir experiencia previa La nueva actividad requerirá más de 1.500 empleados adicionales.
El problema es que en Europa escasea la experiencia en producción de celdas, así que Tesla no la exige como requisito. "Somos conscientes de que aquí estamos haciendo un trabajo pionero en Europa", reconoce Meyer. La marca incluso ve una ventaja en quienes llegan de otros sectores, porque abordan los problemas complejos sin ideas preconcebidas, y completará su formación con programas internos. Temas Tesla Coches Eléctricos
