Coches Eléctricos ¿Gasolina, híbrido o eléctrico? Esto es lo que cuesta recorrer 15.000 km al año con cada tecnología No hace falta recorrer 30.000 km al año para notar la diferencia. Con un uso de 15.000 km anual, elegir una tecnología u otra puede suponer hasta 1.671 euros de ahorro al año solo en energía. El coste por kilómetro cambia mucho según la tecnología y el lugar de recarga.
Samuel Saco 15/10/2026 13:15 Actualizado a 15/10/2026 13:27 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Gasolina, híbrido, híbrido enchufable o eléctrico. Hace no demasiado tiempo, comprar un coche nuevo implicaba decidir principalmente entre gasolina y diésel, pero la electrificación ha multiplicado las posibilidades y, con ellas, también las dudas.
Porque podemos hablar de autonomía, potencia, prestaciones o etiqueta de la DGT, pero existe una pregunta mucho más sencilla y que afecta directamente al bolsillo: ¿con qué tecnología gastaré menos dinero cada año? Para responderla vamos a tomar como referencia un conductor que recorre 15.000 kilómetros al año y calcular cuánto le costaría completar exactamente esa misma distancia con cuatro tecnologías diferentes. Para ello utilizaremos distintos SUV de OMODA y JAECOO, dos marcas que permiten realizar la comparación, ya que cuentan en su gama con motores de gasolina, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Las cuentas parten de un precio de 1,94 €/l para la gasolina y de 0,16 €/kWh para la electricidad doméstica.
Pero, como no todo el mundo dispone de un garaje o de un enchufe en casa, también tendremos en cuenta qué ocurre cuando recurrimos a carga rápida, utilizando en este caso un precio de 0,46 €/kWh. El híbrido reduce el gasto frente al gasolina sin necesidad de enchufarlo. Empezamos por lo conocido. Un JAECOO 5 de gasolina, con un consumo homologado de 7 l/100 km, necesita unos 13,58 euros para recorrer 100 kilómetros.
Una cantidad que puede parecer relativamente pequeña, pero que después de los 15.000 kilómetros que hemos establecido como referencia se convierte en aproximadamente 2.037 euros al año únicamente en combustible. Para empezar a reducir esa factura ni siquiera hace falta disponer de un enchufe. El OMODA 5 híbrido homologa un consumo de 5,3 l/100 km, lo que reduce el coste energético hasta aproximadamente 10,28 euros cada 100 kilómetros. Después de recorrer los mismos 15.000 kilómetros, el gasto sería de unos 1.542 euros, o lo que es lo mismo, 495 euros menos al año que con el SUV de gasolina y sin necesidad de preocuparse por cargar una batería.
La diferencia puede no parecer enorme si la observamos únicamente durante doce meses, pero empieza a adquirir otra dimensión cuando pensamos en el tiempo que normalmente conservamos un coche. Manteniendo constantes tanto el kilometraje como los precios utilizados para esta comparación, después de cinco años la diferencia energética entre ambos rondaría los 2.475 euros. El coche eléctrico ofrece uno de los costes más bajos cuando se recarga en casa. El gran salto llega cuando aparece el enchufe Las cuentas empiezan a cambiar mucho más cuando la electricidad asume un mayor protagonismo.
Y aquí aparece una variable fundamental para entender cuánto cuesta realmente utilizar un híbrido enchufable: dónde y a qué precio cargamos su batería. En este caso, el JAECOO 7 SHS híbrido enchufable sirve perfectamente para comprobarlo. Para realizar este cálculo se parte de un escenario en el que la mayor parte de los desplazamientos se llevan a cabo utilizando energía eléctrica, algo fundamental para entender las cifras y que implica cargar el vehículo con frecuencia. Si podemos enchufarlo habitualmente en casa, el coste energético estimado se queda en apenas 2,44 euros cada 100 kilómetros.
Después de recorrer 15.000 kilómetros habríamos gastado aproximadamente 366 euros, frente a los 2.037 euros necesarios para hacer exactamente la misma distancia con el JAECOO 5 de gasolina. La diferencia alcanza nada menos que 1.671 euros en un solo año. La carga rápida encarece bastante el uso diario de un coche eléctrico. Pero basta con modificar una variable para que las cuentas cambien considerablemente.
Si no disponemos de carga doméstica y dependemos principalmente de cargadores rápidos, utilizando el precio de 0,46 €/kWh contemplado en estos cálculos, el coste energético asciende hasta 7,01 euros cada 100 kilómetros. Al finalizar esos mismos 15.000 kilómetros, el gasto sería de aproximadamente 1.052 euros al año. El híbrido enchufable seguiría ahorrando frente al gasolina, concretamente 985 euros anuales, pero la diferencia queda muy lejos de los más de 1.600 euros obtenidos cuando la batería se carga principalmente en casa. Y ahí encontramos una de las conclusiones más interesantes de esta comparación: en un coche enchufable, dónde cargamos puede acabar siendo casi tan importante para nuestro bolsillo como la propia tecnología que compramos.
Otro buen ejemplo lo encontramos en el OMODA 9 SHS, un SUV híbrido enchufable de mayor tamaño. Aprovechando principalmente su funcionamiento eléctrico y la recarga doméstica, el cálculo sitúa su coste energético en 2,93 €/100 km, lo que supondría gastar unos 440 euros después de recorrer 15.000 kilómetros. Frente a nuestra referencia de gasolina, son 1.597 euros menos al año. Sin embargo, recurriendo a carga rápida, el coste del OMODA 9 SHS asciende hasta 8,41 €/100 km y 1.262 euros anuales.
El coche y el kilometraje son exactamente los mismos, pero la diferencia entre cargar principalmente en casa o hacerlo en puntos rápidos supera los 800 euros al año, dejando claro hasta qué punto el precio de la electricidad puede alterar el resultado final. Un híbrido enchufable puede ahorrar más de 1.600 euros al año cargando en casa. ¿Y si eliminamos directamente la gasolina? Llegamos finalmente al coche eléctrico, una tecnología que prescinde completamente del motor de combustión y, por tanto, también del gasto en gasolina. Pero, igual que ocurre con el híbrido enchufable, disponer de un punto de carga doméstico vuelve a marcar una diferencia considerable.
El JAECOO 5 eléctrico homologa un consumo de 16,5 kWh/100 km. Tomando como referencia el precio doméstico de la electricidad utilizado en esta comparación, recorrer 100 kilómetros tiene un coste aproximado de 2,67 euros. Eso significa que completar los 15.000 kilómetros de nuestro conductor supondría gastar alrededor de 401 euros al año en electricidad. Comparados con los 2.037 euros necesarios para recorrer la misma distancia con el JAECOO 5 de gasolina, hablamos de 1.636 euros menos cada año.
El híbrido enchufable logra su mayor ahorro cuando se aprovecha al máximo la conducción eléctrica. La diferencia vuelve a resultar todavía más llamativa cuando ampliamos el horizonte temporal. Manteniendo constantes el kilometraje y los precios energéticos empleados en estos cálculos, después de cinco años estaríamos hablando de más de 8.100 euros de diferencia únicamente en energía. Pero volvamos a quitarle el enchufe de casa a nuestro conductor.
Si esos 15.000 kilómetros se realizaran dependiendo principalmente de carga rápida, el coste energético del JAECOO 5 eléctrico ascendería hasta 7,66 €/100 km, lo que supone aproximadamente 1.149 euros al año. El ahorro frente al gasolina seguiría existiendo, aunque se reduciría hasta los 888 euros anuales. Llegados a este punto, las cifras permiten hacerse una idea bastante clara de las diferencias. Recorrer 15.000 kilómetros supone aproximadamente 2.037 euros con el SUV de gasolina y 1.542 euros con el híbrido.
Si podemos aprovechar la recarga doméstica, el híbrido enchufable utilizado principalmente en eléctrico reduce la cifra hasta 366 euros, mientras que el eléctrico se queda en unos 401 euros. Entre los 2.037 euros del gasolina y los 366 euros del escenario más económico de esta comparación hay 1.671 euros de diferencia cada año. Una cifra suficientemente elevada como para que el coste energético sea otro factor a tener en cuenta a la hora de decidir qué tecnología encaja mejor con nuestras necesidades. Por tanto, queda patente que no existe una única respuesta válida para todos los conductores.
El híbrido permite empezar a reducir el gasto sin necesidad de disponer de un enchufe, mientras que el híbrido enchufable puede rebajarlo mucho más si tenemos dónde cargarlo habitualmente y aprovechamos su autonomía eléctrica. El eléctrico, por su parte, consigue uno de los costes energéticos más bajos cuando podemos recurrir principalmente a electricidad doméstica. Por eso, antes de decidir qué tecnología nos interesa más, quizá haya que hacerse otra pregunta además de cuántos kilómetros recorremos cada año: ¿dónde vamos a cargar el coche? Porque para alguien que haga 15.000 kilómetros anuales, la respuesta puede suponer cerca de 1.700 euros de diferencia cada año.
Cuánto cuesta recorrer 15.000 km al año según la tecnología Tecnología / modelo Coste cada 100 km Gasto anual (15.000 km) Ahorro anual frente a gasolina Gasolina – JAECOO 5 13,58 € 2.037 € ----- Híbrido – OMODA 5 10,28 € 1.542 € 495 € Híbrido enchufable – JAECOO 7 SHS, carga en casa 2,44 € 366 € 1.671 € Híbrido enchufable – OMODA 9 SHS, carga en casa 2,93 € 440 € 1.597 € Eléctrico – JAECOO 5, carga en casa 2,67 € 401 € 1.636 € Cuánto cambia el gasto anual según dónde carguemos el coche Modelo enchufable Cargando en casa Carga rápida Diferencia anual JAECOO 7 SHS 366 €/año 1.052 €/año 686 € OMODA 9 SHS 440 €/año 1.262 €/año 822 € JAECOO 5 eléctrico 401 €/año 1.149 €/año 748 € Temas Omoda JAECOO Coches Eléctricos
