Coches Eléctricos Del híbrido al eléctrico de más de 600 km: los dos caminos de Kia para cambiar de coche sin complicarse Kia propone dos caminos para el uso diario: un SUV urbano híbrido de 115 CV y un coche eléctrico que puede superar los 600 km de autonomía. El Kia Stonic combina 115 CV, tecnología híbrida y etiqueta ECO. Jordi Gil 16/10/2026 14:15 Actualizado a 16/10/2026 14:15 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Moverse por ciudad implica cada vez más condicionantes, como Zonas de bajas emisiones, consumo, facilidad de aparcamiento, autonomía y costes de utilización han pasado a tener un peso mucho mayor a la hora de elegir coche. Y eso está haciendo que muchos conductores busquen soluciones electrificadas, aunque no todos estén preparados para dar exactamente el mismo paso. Kia aborda esa transición desde dos posiciones claramente diferenciadas. Por un lado está el Kia Stonic, un SUV urbano de 4,16 metros pensado para quien busca un coche práctico, accesible y fácil de utilizar en el día a día.
Su versión microhíbrida MHEV de 48 V desarrolla 115 CV y cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, pero no necesita enchufarse. En el otro extremo se encuentra el Kia EV3, un SUV completamente eléctrico dirigido a quienes quieren eliminar directamente el motor de combustión sin renunciar a autonomía, tecnología o facilidad de utilización. Kia anuncia hasta 605 km de autonomía, una cifra que permite afrontar con holgura los desplazamientos diarios y reduce la necesidad de recargar con frecuencia. Con 4,16 metros, el Stonic está especialmente pensado para la ciudad.
Stonic: electrificación sin cambiar los hábitos El Stonic representa el escalón más sencillo para quien quiere beneficiarse de la electrificación, pero todavía no quiere depender de un punto de recarga. Su sistema 1.0 T-GDi MHEV de 48 V y 115 CV utiliza electrificación ligera para mejorar la eficiencia del motor de gasolina y permite obtener el distintivo ECO. Kia sitúa el consumo homologado de esta versión entre 5,4 y 5,5 l/100 km, según configuración. Una cifra que, combinada con sus dimensiones compactas, ayuda a explicar por qué el Stonic está especialmente orientado al uso urbano y a quienes quieren disponer de un único coche válido también para escapadas o desplazamientos interurbanos.
Con 4,16 metros de longitud, mantiene unas dimensiones suficientemente contenidas para moverse y aparcar con facilidad, pero conserva la posición de conducción y versatilidad asociadas a un SUV. Su sistema MHEV de 48 V permite electrificarse sin necesidad de enchufarlo. El Stonic puede incorporar doble pantalla de 12,3 pulgadas, llave digital mediante smartphone, carga inalámbrica y diferentes asistentes a la conducción, llevando al segmento urbano elementos que hasta hace pocos años estaban reservados a vehículos superiores. Hasta 605 km de autonomía para dar el salto El Kia EV3 está pensado para el conductor que ya quiere pasar directamente a la movilidad eléctrica, pero que todavía considera la autonomía y los tiempos de recarga como factores decisivos para tomar esa decisión.
La gama española anuncia hasta 605 kilómetros de autonomía, una cifra que permite utilizarlo diariamente sin necesidad de cargar constantemente y afrontar también viajes de mayor distancia. Kia ofrece además versiones y configuraciones capaces de alcanzar cifras todavía superiores en determinados ciclos y condiciones de homologación. Cuando llega el momento de recuperar energía, el EV3 puede realizar una carga rápida del 10 al 80% en aproximadamente 31 minutos. Esto permite plantear viajes largos con paradas relativamente breves y reduce una de las barreras que tradicionalmente más han preocupado a quienes se plantean comprar su primer eléctrico.
El Kia EV3 ofrece hasta 605 km de autonomía con distintivo CERO. El salto al coche eléctrico también aporta ventajas adicionales en ciudad. El EV3 cuenta con distintivo CERO, conducción sin emisiones locales y una experiencia especialmente suave y silenciosa en desplazamientos urbanos. Tecnológicamente también se sitúa un escalón por encima.
Su interior utiliza una configuración panorámica de pantallas y ofrece funciones como V2L, que permite utilizar la batería del propio vehículo para alimentar dispositivos eléctricos externos. Etiqueta ECO o CERO: dos maneras de hacer la transición La elección entre ambos modelos depende fundamentalmente de las circunstancias de cada conductor. Para alguien que vive en ciudad, quiere beneficiarse de la etiqueta ECO y busca mantener exactamente la misma rutina de repostaje que hasta ahora, el Stonic híbrido plantea una transición prácticamente transparente. No requiere instalación de cargador ni planificación adicional y mantiene la flexibilidad del motor de gasolina.
El EV3, en cambio, tiene sentido para quien dispone de acceso razonable a la recarga y quiere dar directamente el salto al coche eléctrico. Sus más de 600 kilómetros de autonomía máxima y su capacidad de carga rápida permiten que el cambio no quede restringido exclusivamente al uso urbano. El EV3 puede recuperar del 10 al 80% de la batería en unos 31 minutos. Precisamente ahí está la diferencia entre ambas propuestas.
El Stonic facilita un primer paso hacia la electrificación; el EV3 permite completar la transición hacia una movilidad completamente eléctrica. En ambos casos, el objetivo es similar: ofrecer un coche suficientemente compacto y manejable para la rutina diaria sin limitar su utilización cuando termina la ciudad. Temas KIA Coches Eléctricos
