Coches Eléctricos Más de 600.000.000 de euros y ocho ubicaciones estratégicas: el Gobierno prepara un cambio histórico para viajar en coche eléctrico El Consejo de Ministros autoriza licitar seis concesiones de 20 a 25 años para construir ocho áreas de servicio con recarga ultrarrápida en la A-2, A-3, A-4, AP-7 y A-8. El Gobierno autoriza licitar ocho áreas de servicio con recarga ultrarrápida en carreteras estatales. Daniel Vega 16/10/2026 13:30 Actualizado a 16/10/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El Gobierno de España ha optado por un modelo de colaboración con empresas privadas para ampliar los servicios destinados a los coches eléctricos en las principales carreteras españolas, una fórmula que permitirá desarrollar nuevas instalaciones sin que la Administración tenga que asumir directamente su construcción y que contempla contratos de explotación de hasta 25 años para las compañías que resulten adjudicatarias. La iniciativa recibió el visto bueno del Consejo de Ministros el pasado 13 de octubre y contempla ocho nuevas áreas de servicio con estaciones de recarga ultrarrápida, distribuidas por cinco grandes corredores de la red estatal, con un valor conjunto de 611,9 millones de euros sin IVA que incluye el alcance económico de las concesiones y no debe confundirse con el presupuesto destinado exclusivamente a ejecutar las instalaciones. Las empresas podrán explotar las áreas de servicio durante un plazo de 20 a 25 años. Una operación de más de 600 millones que financiarán las empresas adjudicatarias El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha estructurado la operación en seis lotes que permitirán aprovechar terrenos públicos actualmente infrautilizados, mientras que las empresas seleccionadas tendrán que elaborar los proyectos técnicos, obtener la correspondiente aprobación de la Dirección General de Carreteras y sufragar las obras, cuyo coste inicial se estima en unos 78 millones de euros sin IVA, una cantidad muy inferior al valor total de los contratos.
A cambio de esta inversión, las adjudicatarias recibirán el derecho a gestionar comercialmente las áreas de servicio durante un periodo de entre 20 y 25 años, aunque deberán abonar un canon a la Administración, de manera que el Gobierno pretende facilitar la llegada de nuevos operadores privados y aumentar la disponibilidad de instalaciones de recarga en autovías y autopistas sin recurrir a su financiación directa. De Madrid a Barcelona: las carreteras donde se instalarán los nuevos cargadores Las actuaciones alcanzarán ocho provincias y estarán repartidas entre la A-2, A-3, A-4, A-8 y AP-7, con emplazamientos en Perales de Tajuña (Madrid), Saelices (Cuenca), Calatayud (Zaragoza), Montoro (Córdoba), La Caridad (Asturias), Penagos (Cantabria), Algemesí (Valencia) y La Roca del Vallès (Barcelona), de los cuales cinco tendrán instalaciones en ambos sentidos de circulación para facilitar su utilización sin necesidad de abandonar el corredor principal. Entre los proyectos de mayor presupuesto figuran La Roca del Vallès, situada en el kilómetro 129 de la AP-7, con 16,40 millones de euros, y Montoro, en el kilómetro 353 de la A-4, con otros 16,30 millones, seguidas de Algemesí, con 15,82 millones, y Saelices, con 15,71 millones, mientras que las actuaciones restantes se distribuyen entre Penagos (11,20 millones), Perales de Tajuña (6,66 millones), Calatayud (6,52 millones) y La Caridad (5,84 millones), todas ellas con presupuestos de construcción que incluyen el IVA. Europa presiona para ampliar la infraestructura de recarga en las grandes carreteras La recarga ultrarrápida en autovías es clave para los viajes largos en coche eléctrico.
El proyecto también responde a las obligaciones establecidas por el Reglamento europeo 2023/1804 , conocido como AFIR, que establece requisitos de despliegue y potencia para la infraestructura de recarga en la red transeuropea de transporte, por lo que Transportes utilizará estas primeras actuaciones como programa piloto para comprobar el funcionamiento del modelo concesional y valorar su posible extensión a otros corredores de titularidad estatal. No obstante, la autorización todavía no significa que las estaciones estén en construcción ni que exista una fecha confirmada para su apertura, puesto que primero deberán completarse la licitación, la selección de las empresas, la aprobación definitiva de los proyectos y la ejecución de los trabajos, de modo que su entrada en funcionamiento dependerá del desarrollo de estos procedimientos y de la respuesta del sector privado a las condiciones planteadas por el Gobierno. Temas Puntos de recarga Coches Eléctricos
