Coches Eléctricos 440 litros de maletero, carga en 24 minutos y 400 km de autonomía: GAC presenta su propio BYD Dolphin con alma de 4x4 GAC es una de las últimas marcas chinas en llegar a España. El último lanzamiento intenta atraer a un cliente juvenil y aventurero. El Aion UT Cross se fabricará en Europa. GAC replica la misma fórmula que hemos visto en muchas otras ocasiones.
Javier Gómara 17/10/2026 22:00 Actualizado a 17/10/2026 22:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora GAC, uno de los principales grupos automovilísticos de China, ha presentado el AION UT Cross, una versión más aventura de su utilitario 100% eléctrico pensado para el conductor europeo. Se ha estrenado en el Salón de París y llegará a los concesionarios españoles en el primer trimestre de 2027.
El nuevo modelo se suma a los AION UT y AION V que la marca ya vende en Europa. La idea es sencilla: un coche que se maneje con la facilidad de un utilitario, que ofrezca el espacio de un familiar y que tenga la versatilidad y la apariencia de un SUV. Es decir, un coche para todo, desde el trayecto diario al trabajo hasta la escapada de fin de semana. Diseñado en Milán, con aire aventurero Su presentación oficial ha tenido lugar en el Salón de París.
El diseño ha corrido a cargo del centro que GAC tiene en Milán, con el objetivo de ajustarse a los gustos europeos. Por fuera, apuesta por líneas robustas, protecciones en los pasos de rueda y barras de techo, los rasgos típicos de un crossover. Por dentro, el planteamiento es sencillo y práctico. Todo está pensado para aprovechar al máximo el espacio disponible.
Su mejor baza es la distancia entre ejes, de 2.750 milímetros. Esta cifra se traduce en un espacio especialmente generoso para los pasajeros de las plazas traseras. El maletero cubica 440 litros y, al abatir los asientos traseros, se consigue una superficie de carga plana. Además, reparte 24 huecos portaobjetos por el habitáculo, útiles para el día a día o para llevar material de ocio al aire libre.
Ajustes específicos para nuestras carreteras GAC ha hecho una puesta a punto específica del chasis para las carreteras europeas. Monta neumáticos de 225 milímetros de ancho y una configuración que busca absorber mejor los baches y ganar en confort de marcha. La altura libre al suelo es de 147 milímetros, incluso con el coche cargado al máximo. La marca asegura que esto amplía sus posibilidades de uso en distintos tipos de vías, aunque es una cota modesta para un modelo con estética campera.
Carga rápida y seguridad El interior recibe mínimos cambios con respecto a las versiones normales. En el apartado eléctrico, la marca solo destaca una autonomía potencial de 400 kilómetros (pendiente de homologación) y un sistema de carga rápida, que permite pasar del 30% al 80% de batería en 24 minutos. Por ahora, GAC no ha dado datos de la capacidad de la batería ni de la potencia del motor eléctrico. Debemos suponer que no habrá diferencias con respecto a los 204 caballos del Aion UT con batería de 60 kW de capacidad neta.
En seguridad, el 71% de la estructura de la carrocería es de acero de alta resistencia. Lleva siete airbags, entre ellos uno de cortina en forma de V con 2,1 metros de longitud. También incorpora la tecnología Magazine Battery, desarrollada por GAC para reforzar la seguridad de la batería. Un segmento muy competido El AION UT Cross llegará a España en el primer trimestre de 2027 de la mano de Grupo Invicta, el importador de la marca, que está desplegando una red de concesionarios por todo el país.
Quedan por conocer el precio, los niveles de equipamiento y los datos mecánicos. Con 400 kilómetros de autonomía y un buen aprovechamiento del espacio, puede ser una opción interesante para familias que buscan su primer eléctrico, siempre que el precio acompañe. Entre sus rivales figuran modelos como el BYD Dolphin o el Opel Corsa Electric , entre muchos otros. Temas Coches Eléctricos
