Coches Eléctricos La DGT y la cerveza 0,0: Pere Navarro también tiene algo que decir sobre el alcohol al volante aplaudiendo a la Asociación Española de Cerveceros La Dirección General de Tráfico quiere rebajar la tasa máxima de alcoholemia a 0,2 g/l y destaca el papel de la cerveza 0,0 como alternativa para los conductores. El responsable de Tráfico apuesta por cambiar los hábitos de consumo para reducir los riesgos asociados al alcohol al volante. Gemini Gonzalo García 19/10/2026 07:37 Actualizado a 19/10/2026 07:37 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora El director general de Tráfico, Pere Navarro , defiende el avance de las bebidas sin alcohol como parte del cambio de hábitos necesario para mejorar la seguridad vial en España. Su mensaje coincide con la intención del Gobierno de recuperar la propuesta para reducir la tasa máxima de alcoholemia permitida, una medida que no consiguió salir adelante en su primer intento. La iniciativa pretende reducir el límite general de alcohol en sangre de 0,5 a 0,2 gramos por litro y el correspondiente al aire espirado de 0,25 a 0,1 miligramos por litro. Aunque no establece una tasa legal de cero absoluto, supondría endurecer considerablemente las restricciones actuales. dgt pere navarro cerveza 0 control alcoholemia 2 Pere Navarro destaca el papel de la cerveza 0,0 y quiere rebajar la tasa de alcoholemia Navarro considera que España puede sentirse orgullosa de la expansión de la cerveza sin alcohol, una alternativa que ha ganado presencia en los hábitos de consumo.
Según explicó, la iniciativa de la Asociación Española de Cerveceros para promover estas bebidas surgió también con una finalidad de seguridad vial. El director de la DGT destaca que la tendencia se extiende más allá de la cerveza tradicional. El mercado ofrece cada vez más alternativas sin alcohol, entre ellas versiones 0,0 de bebidas como el vermut o el tinto de verano. Esta evolución permite mantener determinados hábitos sociales sin consumir alcohol antes de conducir.
Sin embargo, el mensaje de Tráfico es más amplio: la seguridad no depende únicamente de elegir una bebida concreta, sino de evitar que el alcohol afecte a las capacidades necesarias para circular. La propuesta planteada por el Ejecutivo pretende reducir la tasa máxima general hasta los 0,2 g/l de alcohol en sangre. En el caso del aire espirado, el límite bajaría de 0,25 a 0,1 mg/l. El objetivo es aproximar la normativa a una situación de tolerancia prácticamente cero.
Pere Navarro ha defendido que esta orientación responde a recomendaciones internacionales y a la necesidad de reducir los siniestros relacionados con el alcohol. No obstante, es importante distinguir entre una propuesta legislativa y una norma en vigor. Los límites generales actuales siguen siendo de 0,5 g/l en sangre y 0,25 mg/l en aire espirado. Para los conductores noveles y profesionales, los límites son más bajos: 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado.
El alcohol sigue siendo un problema de seguridad vial La preocupación de la DGT está respaldada por las estadísticas de siniestralidad. Según los datos difundidos por el organismo, el alcohol estuvo presente en el 26 % de los siniestros mortales registrados en España en 2023. Además, la DGT advierte de que el riesgo no aparece únicamente cuando se supera el límite legal. El alcohol puede reducir la atención, alterar la percepción del riesgo, perjudicar la coordinación y aumentar el tiempo de reacción.
La gravedad de sus efectos crece con la concentración en el organismo. La información divulgada por Tráfico señala que una alcoholemia de 0,5 g/l puede duplicar el riesgo de sufrir una colisión, mientras que con 0,8 g/l ese riesgo puede multiplicarse por cinco. Por eso, respetar el límite legal no equivale a eliminar por completo el peligro. La recomendación de la DGT es clara: si se va a conducir, lo más seguro es no consumir alcohol. dgt pere navarro cerveza 0 control alcoholemia 3 ¿Por qué no se establece directamente una tasa de 0,0?
Uno de los argumentos asociados a la propuesta es la conveniencia de mantener un pequeño margen para evitar positivos vinculados a determinadas circunstancias, incluidos algunos procesos fisiológicos o gastronómicos. La medida propuesta, por tanto, no equivale técnicamente a una tasa de 0,0, aunque se aproxima mucho más a ese escenario que los límites actuales. Navarro también ha defendido que España debe avanzar en la misma dirección que otros países europeos que aplican límites muy restrictivos. La finalidad es reducir la presencia del alcohol en los desplazamientos y reforzar la idea de que beber y conducir son actividades incompatibles.
El crecimiento de la cerveza 0,0 encaja en ese cambio de hábitos. Estas bebidas permiten disfrutar de una opción similar a la cerveza convencional sin consumir alcohol cuando su graduación es realmente del 0,0 %. Conviene, no obstante, distinguir entre las cervezas 0,0 y las denominadas cervezas sin alcohol, que pueden contener pequeñas cantidades de alcohol. Si se va a conducir, comprobar la graduación es una precaución relevante.
La expansión de estas alternativas no sustituye a los controles de alcoholemia ni a las medidas legales, pero puede contribuir a reducir el consumo de alcohol en situaciones sociales que implican desplazamientos posteriores. Temas Coches Eléctricos
