Coches Eléctricos Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen: habrá una “transición natural” para que “no estemos todos pescando en el mismo sitio al mismo tiempo” Volkswagen reducirá a la mitad su catálogo de modelos mediante una transición hacia el coche eléctrico. Thomas Schäfer explica cómo evitará duplicidades entre sus marcas. Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, ha dado la clave de cara a los próximos años. Alberto Pérez 18/10/2026 11:00 Actualizado a 18/10/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora El Grupo Volkswagen prepara una de las mayores reorganizaciones de su historia reciente. El fabricante alemán tiene previsto reducir aproximadamente a la mitad su catálogo de modelos y versiones, una decisión que forma parte de su estrategia para simplificar la oferta, reducir costes y mejorar la rentabilidad de sus diferentes marcas. Sin embargo, esta transformación no se traducirá necesariamente en la desaparición inmediata de numerosos vehículos, sino que se llevará a cabo de manera progresiva y aprovechando la transición hacia la movilidad eléctrica.
Así lo ha explicado Thomas Schäfer , CEO de Volkswagen, durante una entrevista concedida a Autocar en el Salón del Automóvil de París 2026. El directivo ha defendido que la reducción de la gama será consecuencia de una "transición natural", en la que los modelos eléctricos terminarán sustituyendo a sus equivalentes de combustión. Además, Volkswagen pretende reorganizar el desarrollo de sus futuros vehículos para evitar que las diferentes marcas del grupo compitan entre sí. De cara a 2035, la mitad de la gama de Volkswagen desaparecerá por la propia inercia del mercado.
Volkswagen reducirá su catálogo a la mitad con la llegada de los eléctricos Schäfer ha explicado que el planteamiento inicial de esta reorganización estuvo directamente relacionado con la prohibición prevista de vender nuevos coches de combustión en Europa a partir de 2035. "Empezamos este debate principalmente por el fin de los motores de combustión en Europa en 2035", afirmó el CEO, quien considera lógico que la convivencia entre modelos térmicos y eléctricos termine desapareciendo conforme avance la electrificación. Para ilustrarlo, ha utilizado dos ejemplos especialmente representativos de la gama actual: "No es ningún milagro que después de 2035 no vayamos a tener un Polo y un ID. Polo, o un T-Cross y un ID. Cross", ha explicado Schäfer.
De esta manera, Volkswagen prevé reducir automáticamente el número de modelos comercializados sin necesidad de ejecutar una eliminación masiva e inmediata de vehículos. La estrategia contempla una sustitución progresiva de las alternativas de combustión por sus sucesores eléctricos. El fabricante también ha analizado cómo debería ser su catálogo ideal en 2035, estudiando los diferentes segmentos y tamaños de vehículos. Posteriormente, este mismo ejercicio se ha realizado con Škoda y CUPRA para coordinar las ofertas de las 3 marcas.
Según Schäfer, el resultado es una gama conjunta aproximadamente un 50% más pequeña, centrada en los productos con mayor rentabilidad. "No fue ningún milagro, sino una transición natural y una reorganización de la cartera hacia los productos más rentables", ha asegurado. El CEO de Volkswagen cree que la reestructuración se llevará a cabo de forma totalmente orgánica. "No queremos estar todos pescando en el mismo sitio al mismo tiempo" Otra de las grandes novedades de esta estrategia será una mayor coordinación entre Volkswagen, Škoda y CUPRA, las 3 marcas que forman parte del denominado 'Brand Group Core'. Hasta ahora, el grupo ha comercializado numerosos vehículos de dimensiones y características similares bajo diferentes emblemas. En el futuro, pretende aprovechar mejor los recursos compartidos y evitar que cada fabricante desarrolle proyectos prácticamente idénticos de manera independiente.
Schäfer ha explicado que los futuros modelos se organizarán mediante grupos de sinergias, con el objetivo de que las diferentes marcas "no estén todas pescando en el mismo sitio al mismo tiempo". Esto no significa que Volkswagen, Škoda y CUPRA dejen de competir en los mismos segmentos, sino que sus proyectos estarán coordinados y cada desarrollo tendrá una marca responsable de liderarlo. Un ejemplo de esta estrategia es la nueva familia de eléctricos urbanos formada por el Volkswagen ID. Polo, el ID.
Cross, el CUPRA Raval y el Škoda Epiq. Los 4 modelos comparten numerosos componentes y tecnologías, pero mantienen diseños y planteamientos comerciales diferenciados. De hecho, el grupo ha confirmado recientemente que esta familia acumula cerca de 150.000 pedidos en Europa. Los 4 eléctricos más accesibles ya cuentan con más de 150.000 pedidos acumulados en toda Europa.
El caso del futuro Volkswagen ID. EVERY1 será diferente. Este pequeño eléctrico urbano, que utilizará una versión simplificada de la plataforma del ID. Polo, no tendrá equivalentes directos en Škoda o CUPRA.
Según Schäfer, la decisión responde al reducido tamaño del mercado al que se dirige, que no justificaría desarrollar varios modelos similares para diferentes marcas. Con esta reorganización, Volkswagen pretende afrontar la próxima década con una gama más sencilla, menos duplicidades y una estructura de desarrollo más eficiente. Temas Volkswagen Coches Eléctricos
